我國鐵路工程項目質(zhì)量控制研究.pdf

1、“十一五”是鐵路跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，也是大規(guī)模鐵路建設(shè)的關(guān)鍵階段。大型鐵路建設(shè)工程項目質(zhì)量控制，對于保證鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、維護(hù)公眾和國家建設(shè)工程質(zhì)量利益至關(guān)重要。但多年來，工程質(zhì)量一直是鐵路工程建設(shè)中最突出的一個問題，在建設(shè)節(jié)約型社會以及推行可持續(xù)發(fā)展的時代背景下，研究如何控制鐵路工程項目的質(zhì)量以完善鐵路項目建設(shè)市場的質(zhì)量管理成為一個值得研究的課題。
　　 本文首先從鐵路工程質(zhì)量入手，對其特點進(jìn)行了分析，對鐵路工程項目的責(zé)任主

2、體進(jìn)行了界定，并對我國現(xiàn)行的鐵路工程項目控制體系及其運行現(xiàn)狀進(jìn)行了研究；然后，借鑒質(zhì)量行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，對鐵路工程質(zhì)量控制的責(zé)任主體的行為進(jìn)行了分析，其中詳細(xì)闡述了建設(shè)單位、設(shè)計勘察單位、監(jiān)理單位以及施工單位的質(zhì)量目標(biāo)、動力、行為表現(xiàn)和質(zhì)量行為原因，并運用博弈論和效用理論建立各責(zé)任主體的質(zhì)量行為選擇的模型；在博弈分析的基礎(chǔ)上分別從內(nèi)部質(zhì)量管理和外部質(zhì)量保障兩個方面提出了加強(qiáng)鐵路工程質(zhì)量的相關(guān)對策，通過加強(qiáng)對行為主體的監(jiān)督和宏觀政策的引導(dǎo)，