營業(yè)稅改征增值稅后對交通運(yùn)輸業(yè)盈利水平的影響——以大秦鐵路為例.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、自從2012年1月1日在上海市最先開展交通運(yùn)業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn),到2013年8月1日,“營改增”在全國范圍內(nèi)推廣,再到從2014年1月1日起,將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入“營改增”試點(diǎn)范圍?！盃I改增”已經(jīng)在我國進(jìn)行了兩年。本次稅制改革的基本原則之一是使改革試點(diǎn)行業(yè)總體稅負(fù)不增加或略有下降,基本消除重復(fù)征稅。但是對企業(yè)個體而言,本次“營改增”對企業(yè)的稅負(fù)會有怎樣的影響呢?在施行“營改增”之前,交通運(yùn)輸業(yè)適用的營業(yè)稅稅率

2、為3％,在施行“營改增”之后,交通運(yùn)輸業(yè)適用的增值稅稅率為11%,漲幅巨大。但是本次“營改增”的重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)性減稅即消滅重復(fù)征稅。在如此巨大的稅率變化下,對企業(yè)的盈利水平會產(chǎn)生怎樣的影響呢?本文以納入“營改增”試點(diǎn)的鐵路運(yùn)輸業(yè)的大秦鐵路(601006)為例,以2012年年報數(shù)據(jù)為基期,利用Excel建立盈利水平敏感性分析模型,討論如果交通運(yùn)輸業(yè)的適用稅率在6%-11%范圍內(nèi)變動,研究“營改增”后不同稅率對企業(yè)盈利水平的影響。研究結(jié)論顯示,

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