鐵路集裝箱中心站資源配置及集卡路徑研究.pdf

1、近年來伴隨著經(jīng)濟發(fā)展全球一體化的快速推進，我國國內(nèi)經(jīng)濟與國際貿(mào)易均得到了迅速發(fā)展。鐵路集裝箱運輸因其具有簡化包裝，節(jié)省包裝材料;貨損貨差小，貨運質(zhì)量高;運營成本低，裝卸效率高;且易于實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)等優(yōu)點，也得到了快速發(fā)展。鐵路集裝箱中心站是集裝箱運輸環(huán)節(jié)上一個重要的周轉(zhuǎn)節(jié)點，其裝卸搬運機械的合理配置與裝卸效率是影響集裝箱在中心站周轉(zhuǎn)快慢的關(guān)鍵因素。因此對中心站內(nèi)軌道吊、正面吊、集卡數(shù)量的合理配置以及集卡路徑優(yōu)化的研究顯得優(yōu)為重要。

2、
　　 本文運用多目標優(yōu)化理論對鐵路集裝箱中心站內(nèi)軌道吊、正面吊、集卡的合理配置和集卡走行路徑進行了研究，首先在對中心站的功能與布局、集裝箱作業(yè)組織、中心站資源進行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了分別以單列集裝箱班列卸載與搬運總時間，以及日均裝卸作業(yè)成本最小化的雙目標優(yōu)化模型;其次將遺傳算法原理應(yīng)用于此優(yōu)化模型的求解，給出了算法設(shè)計的具體步驟;最后在Matlab軟件上進行了算法實現(xiàn)，并應(yīng)于一具體算例進行求解，驗證了模型與設(shè)計算法的可行性。希