JX493柴油機潤滑系統(tǒng)分析及改進.pdf

1、潤滑系統(tǒng)作為內燃機的一個重要系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是將數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到各必要部位進行潤滑作用，其工作性能的好壞對內燃機的工作可靠性和耐久性起著決定性的作用。因此，對潤滑系統(tǒng)進行深入、全面的研究就顯得尤為重要。
　　本文以 JX493柴油機潤滑系統(tǒng)為研究對象，對其進行了理論分析和一維仿真計算研究。首先介紹了JX493柴油機潤滑系統(tǒng)各組成部分的基本結構和功能，以及整個潤滑系統(tǒng)油路的分布情況。其次，利用流體仿真軟件 FLOW

2、MASTER對JX493柴油機潤滑系統(tǒng)進行一維仿真建模，并且在發(fā)動機轉速范圍之內（1000r/min~3600r/min）選取6種不同工況，依據(jù)所建立的潤滑系統(tǒng)網絡模型，利用節(jié)點壓力網絡算法對該系統(tǒng)進行仿真計算研究。根據(jù)計算結果將主油道壓力的仿真值與機油泵性能試驗中獲得的主油道壓力的試驗值進行比較，比較結果兩者基本吻合，說明所建模型準確，可以真實的反映各個運動摩擦副表面的潤滑情況。同時，分析在發(fā)動機不同轉速下 JX493柴油機潤滑系統(tǒng)各

3、主要節(jié)點和元件處的流壓特性。
　　最后，分析仿真計算結果，針對在模擬過程中出現(xiàn)的當發(fā)動機處于中、高轉速時，機油泵的供油量遠大于潤滑系統(tǒng)的需求量，而造成不必要的驅動功損失的這一問題，對潤滑系統(tǒng)進行改進。采用葉片式變排量機油泵代替原有的定排量機油泵，并且對改進后的潤滑系統(tǒng)重新進行仿真計算，對比改進前后同一工況下潤滑系統(tǒng)中機油泵的驅動功大小，可以看出當發(fā)動機轉速為3600rpm時，變排量機油泵的驅動功相比定排量機油泵降低了33.7％，說