基于ADAMS的某廂式運輸車平順性仿真與試驗研究.pdf

1、汽車平順性是現(xiàn)代高速、高效率汽車的一個主要性能，也是同類汽車在市場競爭中爭奪優(yōu)勢的一項重要指標(biāo)。平順性的相關(guān)研究，已得到汽車設(shè)計人員的高度重視。基于虛擬樣機技術(shù)的平順性研究是汽車工程領(lǐng)域的熱點課題之一。本文以某型號廂式運輸車平順性改進為例，對該樣車進行了平順性實車試驗，并建立整車虛擬樣機進行平順性仿真試驗。通過仿真試驗結(jié)果和實車試驗結(jié)果的分析與比較，提出相應(yīng)的參數(shù)優(yōu)化及改進措施。本文主要工作內(nèi)容如下:
　　 1)根據(jù)國標(biāo)GB/T

2、4970-2009《汽車平順性試驗方法》要求，對某廂式運輸車平順性評價指標(biāo)參數(shù)進行了數(shù)據(jù)采集、處理和分析，最終作出平順性評價。詳細介紹了平順性實車測試方面的相關(guān)注意細節(jié)，包括傳感器布置要領(lǐng)、測試數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換等，可為同類重型運輸車的平順性測試工作提供有效借鑒作用。
　　 2)依據(jù)設(shè)計圖紙等相關(guān)資料，運用CATIA等建模軟件建立三維模型，再導(dǎo)入動力學(xué)仿真分析軟件ADAMS中。利用ADAMS參數(shù)化建模功能，將主要子系統(tǒng)模型按照實際的定位

3、和約束關(guān)系組裝成整車虛擬樣機。其中，鋼板彈簧模型的建立，摒棄自由度多、計算效率不高等缺點的有限元建模法，采用了BEAM離散梁建模法與SAE三連桿建模法。隨機路面和脈沖路面的仿真路面譜在MATLAB中建立。實現(xiàn)不同軟件平臺之間的無縫融合是本文的一項重點工作。
　　 3)在不同工況下進行了整車平順性仿真，并通過與實車試驗結(jié)果對比，評價了兩種虛擬樣機的優(yōu)缺點以及適用性?；谡辉囼灧?，對懸架系統(tǒng)參數(shù)與駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化匹配，反