基于MEA方法對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源及環(huán)境績(jī)效的評(píng)估.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加之管理和技術(shù)水平相對(duì)薄弱，能源短缺和環(huán)境污染已逐漸成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的兩個(gè)嚴(yán)重障礙。如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的高能耗，高污染的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展，是我國(guó)亟待解決的問(wèn)題。
　　交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，已逐漸成為高能源消耗和高二氧化碳排放的部門(mén)。如何更高效的利用能源和減少二氧化碳的排放，直接影響我國(guó)交通運(yùn)

2、輸業(yè)運(yùn)作效率的高低，進(jìn)而影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和質(zhì)量。因此，科學(xué)合理地進(jìn)行效率評(píng)價(jià)顯得至關(guān)重要。
　　數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)是一種不容忽視的方法，該方法由Charnes等人提出，并用來(lái)評(píng)價(jià)具有多輸入和多輸出的決策單位的相對(duì)效率，再加上具有輸入輸出指標(biāo)權(quán)重?zé)o需事先確定，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越被應(yīng)用到效率分析研究中。然而，當(dāng)將二氧化碳等非期望產(chǎn)出納入考慮范圍內(nèi)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)包絡(luò)模型關(guān)于效率及效率改進(jìn)的假設(shè)就不再成立。如何更加有效精確的衡量

3、存在非期望產(chǎn)出的生產(chǎn)效率，是研究學(xué)者孜孜不倦追求的方向。
　　本文正是從以上二個(gè)方面出發(fā)，以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析理論為基礎(chǔ)，基于若可處置性，提出一種改進(jìn)的MEA(multi-directional efficiency analysis)模型來(lái)研究中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的能源環(huán)境效率評(píng)價(jià)問(wèn)題。
　　本文的研究框架為:第一部分介紹研究背景及概念界定，主要簡(jiǎn)介了本文的研究意義、研究方法及創(chuàng)新點(diǎn);第二部分對(duì)DEA的歷史、相關(guān)概念及基本模型進(jìn)行簡(jiǎn)要

4、介紹，在此基礎(chǔ)上對(duì)于應(yīng)用DEA進(jìn)行能源績(jī)效和環(huán)境績(jī)效研究的模型和應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)的總結(jié)和梳理;第三部分分析以往環(huán)境效率評(píng)價(jià)DEA模型的不足，然后引入MEA方法并對(duì)其介紹，最后提出的非徑向MEA模型綜合考慮了投入、期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出對(duì)能源環(huán)境效率的影響;第四部分主要基于MEA方法的中國(guó)區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)分析;第五部分用DEA-Tobit方法回歸分析中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效的成因，并得出具體的影響因素進(jìn)而提出相關(guān)的政策和建議;第