環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無(wú)縫運(yùn)輸系統(tǒng)研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí).單位代碼10151環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無(wú)縫運(yùn)輸系統(tǒng)研究劉濤指導(dǎo)教師謝新連職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)博士學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年2月論文答辯日期2008年4月答辯委員會(huì)主席創(chuàng)新點(diǎn)摘要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)摘要本文主要圍繞環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無(wú)縫運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、船橋連接新技術(shù)、適航船型經(jīng)濟(jì)性、安全性以及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面進(jìn)行深入系統(tǒng)地研究。創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)

2、利用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，建立了環(huán)渤海地區(qū)集裝箱公路直達(dá)運(yùn)輸、海一公聯(lián)運(yùn)、鐵路直達(dá)運(yùn)輸和海一鐵聯(lián)運(yùn)四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)計(jì)算模型，對(duì)四種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性作了初步測(cè)算和分析，明確了各種運(yùn)輸方式在環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)效益和適用范圍。(2)提出一種能夠使大型公、鐵滾裝船方便、高效地與碼頭連接的船橋連接新技術(shù)，即新型柔性軌道和連接橋技術(shù)，并對(duì)柔性軌道的彎曲變形量及變形與受力的關(guān)系做出定量的理論計(jì)算，論證了其實(shí)際可行性。(3)首次采用換算車(chē)道長(zhǎng)度的概念，

3、建立統(tǒng)一的換算運(yùn)輸單位，對(duì)不同滾裝客船船型的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了測(cè)算、分析，為進(jìn)一步深入、全面地研究論證渤海灣滾裝客船船型提供參照。(4)利用系統(tǒng)工程理論，對(duì)渤海灣客滾運(yùn)輸事故原因進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析，建立了基于故障樹(shù)分析(FTA)技術(shù)的客滾運(yùn)輸航行風(fēng)險(xiǎn)分析模型，對(duì)客滾運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了定性和定量分析。(5)結(jié)合當(dāng)今科技發(fā)展水平和有關(guān)機(jī)構(gòu)近年來(lái)做的科研工作，首次設(shè)計(jì)出了一種綜合道路廂式標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸、集裝箱水路運(yùn)輸、汽車(chē)滾裝運(yùn)輸和鐵路輪渡運(yùn)輸方式的渤