船舶優(yōu)先權(quán)與海事賠償責(zé)任限制研究——兩項(xiàng)制度的沖突與協(xié)調(diào).pdf

1、船舶優(yōu)先權(quán)制度與海事賠償責(zé)任限制制度都是海商法體系中頗具特色的制度，兩項(xiàng)制度的產(chǎn)生都是起源于海上運(yùn)輸業(yè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，在悠久的航運(yùn)史上都起著無(wú)可替代的作用。
　　船舶優(yōu)先權(quán)制度旨在保護(hù)特殊海事請(qǐng)求人的利益，為其債權(quán)提供特殊的保護(hù)，而海事賠償責(zé)任限制制度旨在保護(hù)海事責(zé)任人的利益，將其債務(wù)限制在一定的數(shù)額內(nèi)，看似對(duì)立的兩項(xiàng)制度一直共存至今，但也產(chǎn)生了很多問(wèn)題?；趦身?xiàng)制度有著共同的宗旨即為航運(yùn)發(fā)展保駕護(hù)航，筆者相信兩項(xiàng)制度一定能找到合適的

2、平衡點(diǎn)，使矛盾得以解決，相得益彰，發(fā)揮各自的最大價(jià)值。
　　本文的第一章著重介紹船舶優(yōu)先權(quán)制度和海事賠償責(zé)任限制制度的設(shè)計(jì)布局和具體內(nèi)容，從含義、法律性質(zhì)、法律關(guān)系等多個(gè)方面對(duì)兩項(xiàng)制度進(jìn)行分析，并在立法目的和理論基礎(chǔ)兩方面進(jìn)行比較，為后文的論述打好基礎(chǔ)。
　　本文的第二部分從沖突原因與沖突的表現(xiàn)兩個(gè)角度闡述了船舶優(yōu)先權(quán)制度與海事賠償責(zé)任限制制度的沖突，并著重強(qiáng)調(diào)了海事賠償責(zé)任限制制度對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)制度的沖擊，使本文的主題更加鮮

3、明。
　　本文的第三部分主要闡述了現(xiàn)行的立法對(duì)于兩項(xiàng)制度沖突的解決，包括國(guó)際公約和我國(guó)《海商法》以及相關(guān)司法解釋各自的解決方案，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)析，分析其不合理之處，以便做進(jìn)一步的改進(jìn)。
　　本文的最后一部分主要是筆者針對(duì)上述的沖突和現(xiàn)行解決方案的不足提出自己的建議，分別從船舶優(yōu)先權(quán)制度和海事賠償責(zé)任限制制度兩個(gè)方面進(jìn)行完善，主要體現(xiàn)在對(duì)《海商法》第30條、210條、213條、214條的修改建議，以期能使兩項(xiàng)制度更好地發(fā)揮作用，