天津港北疆港區(qū)港內(nèi)集裝箱運(yùn)輸分析與評價.pdf

1、分類號密級_UDC單位代碼.—10151天津港北疆港區(qū)港內(nèi)集裝箱運(yùn)輸分析與評價王晶指導(dǎo)教師肖青職稱副教授學(xué)位授予單位大連海亊人學(xué)申請學(xué)位級別工商管理碩士學(xué)科與專業(yè)工商管理（MBA)論文完成日期2012年3月論文答辯日期2012年6月答辯委員會主席中文摘耍摘要作為天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外幵放的重要基礎(chǔ)，天津港已成為我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和沿海主樞紐港；是北方地區(qū)的集裝箱干線港和發(fā)展現(xiàn)代物流的重要港口；是能源物資和

2、原材料運(yùn)輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港之一；是京津及華北地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。作為天津港生產(chǎn)作業(yè)的主體港區(qū)，北疆港區(qū)約占天津港現(xiàn)有陸域面積的13承擔(dān)了天津港一半左右的貨物吞吐量，除水運(yùn)方式以外，北疆港區(qū)的公路集疏運(yùn)量占北疆港區(qū)集疏運(yùn)總量的85%以上；與此同時，與其他港區(qū)相比，北疆港區(qū)鐵路及管道運(yùn)輸條件較差，其集疏運(yùn)量不足北疆港區(qū)集疏運(yùn)總量的15%另外，北疆港區(qū)以集裝箱與件雜貨運(yùn)輸為主，受集裝箱班輪作業(yè)影響，北疆港區(qū)內(nèi)部道路交通壓力不平衡。從上述情況來

3、看，北疆港區(qū)已成為天津港集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑栴}港區(qū)。隨著腹地經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，貨物吞吐量穩(wěn)步增加，港區(qū)功能逐步多樣化，港口規(guī)模迅速擴(kuò)大，港區(qū)交通需求也明顯增大。目前港區(qū)內(nèi)部交通矛盾日益激化，特別是集疏港高峰時期，港區(qū)產(chǎn)生大面積交通擁堵；由船舶到發(fā)導(dǎo)致的交通需求己較多的超出現(xiàn)有路網(wǎng)的承受范圍，港區(qū)道路的通行能力受到巨大挑戰(zhàn)；現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，導(dǎo)致交通運(yùn)輸中的瓶頸點(diǎn)，疏港道路可替代路徑少、部分路段道路等級低、路況差等都成為港區(qū)交通問題日益凸顯

4、的導(dǎo)火索。本文旨在從集裝箱運(yùn)輸角度對交通問題嚴(yán)重的北疆港區(qū)幵展一系列微觀分析研究，通過運(yùn)用WITNESS仿真軟件，采取定性分析及定量研究相結(jié)合方式，對北疆港區(qū)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行全面解讀，找出現(xiàn)狀瓶頸問題的癥結(jié)所在，提出改善交通狀況的解決方案，由此緩解或改善天津港主要港區(qū)的內(nèi)部交通矛盾，逐歩將天津港發(fā)展成為客運(yùn)與貨運(yùn)相結(jié)合、商業(yè)港與工業(yè)港共發(fā)展、設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理高效、環(huán)境優(yōu)美、效益顯著的現(xiàn)代化的綜合性港口。關(guān)鍵詞：港口；交通；物流