基于三階段DEA方法的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)下機(jī)場(chǎng)技術(shù)效率研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)尤其是航空運(yùn)輸越來(lái)越成為人們經(jīng)濟(jì)生活中不可或缺的環(huán)節(jié)。近年來(lái)，我國(guó)沿海地區(qū)幾乎每個(gè)城市都擁有一個(gè)機(jī)場(chǎng)。而實(shí)際上我國(guó)的各個(gè)機(jī)場(chǎng)由于所處的環(huán)境不同，機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況存在較大差異。一些規(guī)模較大的樞紐機(jī)場(chǎng)滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，某些中小型機(jī)場(chǎng)卻面臨著客流量不足等經(jīng)營(yíng)不利的局面，因此，理論界和實(shí)踐界先后提出機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟的思想，近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)逐漸出現(xiàn)并被認(rèn)為是提升樞紐機(jī)場(chǎng)效率、拯救中小型機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵。然而，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是否真的能

2、夠提高集團(tuán)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的效率一直是各界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，因此，本論文的目的是通過(guò)對(duì)比機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和非機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的機(jī)場(chǎng)效率，分析證明機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的技術(shù)溢出效應(yīng)對(duì)加盟機(jī)場(chǎng)集團(tuán)技術(shù)效率的影響。
　　本文選取集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況最好的西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)9家機(jī)場(chǎng)的以及9家未加入機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的機(jī)場(chǎng)作為對(duì)比，采用三階段DEA(Data Envelopment Analysis)計(jì)算這些機(jī)場(chǎng)的技術(shù)效率值。三階段DEA方法的第二階段SFA(Stochastic Frontier Anal

3、ysis)分析可以剔除環(huán)境變量以及隨機(jī)因素對(duì)機(jī)場(chǎng)技術(shù)效率評(píng)價(jià)的影響。SFA分析的結(jié)果顯示，本文選取的兩個(gè)環(huán)境指標(biāo)城市生產(chǎn)總值以及城市人口對(duì)機(jī)場(chǎng)的技術(shù)效率影響顯著。
　　通過(guò)對(duì)比機(jī)場(chǎng)的第一階段及第三階段的技術(shù)效率，可以發(fā)現(xiàn)剔除了環(huán)境變量的影響后，技術(shù)效率值以及規(guī)模效率值有所下降，純技術(shù)效率值上升，說(shuō)明影響我國(guó)機(jī)場(chǎng)的技術(shù)無(wú)效主要是規(guī)模無(wú)效率造成的。此外，通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)內(nèi)外的兩組數(shù)據(jù)的第三階段純技術(shù)效率值對(duì)比并對(duì)差值進(jìn)行t檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)