基于運輸成本評判礦山開拓運輸系統(tǒng)銜接研究.pdf

1、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個國家的工業(yè)命脈，而煉鐵需要石灰石為溶劑，除了脈石。煉制鋼材一般利用生石灰當做造渣原料，去除硫及磷有毒物質(zhì)。所以石灰石在我國的工業(yè)生產(chǎn)中起到十分巨大的作用。隨著產(chǎn)業(yè)向前進步，在運輸鐵礦石的成本上也隨之增高。
　　隨著市場對礦石需求量的不斷增大，礦山的推進速度也隨之加快。礦山上任何一種單一工藝都不可能完全適用于礦山的整個壽命?？ú计渖狡侣短斓V所用的溜井隨著社會對礦石需求量的增大，采掘速度的加快，降段也越來越頻繁，使得溜井

2、上端到主平硐水平的垂直距離也越來越短。隨著溜井上端至主平硐水平的垂直距離變小，平硐溜井開拓運輸方案的優(yōu)勢將慢慢失去。當?shù)竭_某一水平時，利用平硐溜井開拓運輸系統(tǒng)在運輸成本方面將不優(yōu)于其他運輸系統(tǒng)。根據(jù)礦山利益的最大化，隨之而來的就是用其它開拓運輸方案代替平硐溜井聯(lián)合運輸方案。本文以烏海市卡布其山坡露天石灰石礦地質(zhì)資料為工程背景、以6號溜井井口1395米水平為起始點并以每降段12米為一個區(qū)間單位，通過理論分析計算出平硐溜井方案和全汽車運輸方

3、案的運輸成本隨開采水平的變化，會有一定的變化規(guī)律。通過變化規(guī)律來研究推斷出平硐溜井開拓運輸方案與全汽車開拓運輸方案的銜接水平。主要工作如下：
　　(1)根據(jù)卡布其礦地質(zhì)和礦床條件，綜合分析銜接開拓運輸系統(tǒng)為全汽車運輸。
　　(2)通過實地考察，找出兩方案比較段的影響因素；去卡布其石灰石礦實測并向相關(guān)技術(shù)人員收集兩方案影響因素的相關(guān)數(shù)據(jù)。
　　(3)根據(jù)實測數(shù)據(jù)分析計算得出：溜井上端1395米處與主平硐水平的高差為85米