運輸成本對比較優(yōu)勢的影響.pdf

1、當(dāng)前，在80年代拉美進(jìn)口替代策略失敗后，發(fā)展中國家為了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，紛紛尋求出口的進(jìn)一步增長。發(fā)展中國家的出口貿(mào)易中，出口產(chǎn)品大多是低附加值產(chǎn)品，利潤空間很低。運輸成本對這些低附加值產(chǎn)品的出口影響很大，往往由于運輸成本的存在導(dǎo)致了一些產(chǎn)品只能留在國內(nèi)銷售，無法參與國際競爭，在國內(nèi)市場有限的情況下，進(jìn)一步抑制了該國國民收入水平的上升。但是傳統(tǒng)的貿(mào)易理論，絕對優(yōu)勢論、比較優(yōu)勢論、赫克歇爾一俄林理論等都沒有考慮運輸成本對比較優(yōu)勢的作用。綜合國

2、內(nèi)外研究，將運輸成本與比較優(yōu)勢聯(lián)系起來研究的幾乎沒有。 本文采用相對簡化的方式建立模型，研究了運輸成本對比較優(yōu)勢的作用。通過李嘉圖模型與赫克歇爾一俄林模型的原理，采用圖形直觀地分析了運輸成本對比較優(yōu)勢的作用，提出了運輸成本不僅僅像傳統(tǒng)理論認(rèn)為的影響貿(mào)易得益，而是會對比較優(yōu)勢發(fā)生強(qiáng)化、弱化、阻止、逆轉(zhuǎn)的作用，一些國家可能會因為運輸成本而獲得比較優(yōu)勢、一些國家則可能因為運輸成本而被剝奪比較優(yōu)勢，這就是本文提出的運輸成本對比較優(yōu)勢的四

3、個作用，兩個命題。本文進(jìn)一步分析了運輸成本對國家與世界福利的影響，并獨創(chuàng)性地利用運輸成本與關(guān)稅的類似性作用，分析運輸成本是否會發(fā)生貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)與貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)，得出降低運輸成本具有貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)，但是運輸成本不會導(dǎo)致貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)。 文章主要分為五個部分：第一部分運輸成本對比較優(yōu)勢影響的研究綜述與相關(guān)理論；第二部分存在運輸成本的比較優(yōu)勢模型；第三部分運輸成本對比較優(yōu)勢的作用；第四部分運輸成本對比較優(yōu)勢影響的實證研究；第五部分運輸成本對