軸輻式快遞主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化配置研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，以及電子商務(wù)等新興市場的興起，快遞業(yè)獲得了極大的發(fā)展。然而，現(xiàn)有快遞企業(yè)網(wǎng)點布局覆蓋范圍不夠全面，主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源配置存在局限性，使得快遞企業(yè)的服務(wù)能力及快遞產(chǎn)品的時效性不能滿足人民群眾日益增長的需求。為此，快遞企業(yè)必須對主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源進行優(yōu)化配置，合理確定樞紐轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)位置和級別，實現(xiàn)成本最小化，提升服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。本文正是在此背景下，以軸輻理論為基礎(chǔ)，研究快遞主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化配置問題。
　　

2、本文首先分析了快遞業(yè)和軸輻網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論，再根據(jù)軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點評價體系及快遞業(yè)自身特點，參考代表文獻的評價指標，構(gòu)建快遞運輸樞紐節(jié)點評價指標體系。運用主成分分析法、重心法和聚類分析法，確定快遞主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源配置方案，得出了快遞企業(yè)建立軸輻式快遞主干運輸網(wǎng)絡(luò)需要優(yōu)先進行資源配置的具體區(qū)域——環(huán)渤海京津冀區(qū)域、珠江三角洲區(qū)域（廣東省）以及長江三角洲區(qū)域（江浙滬），并結(jié)合實例分析，確定在北京建設(shè)華北區(qū)域一級轉(zhuǎn)運中心，在廣州

3、建設(shè)華南區(qū)域一級轉(zhuǎn)運中心。在此基礎(chǔ)上，以成本最小化為目標，構(gòu)建包含時間成本的資源配置優(yōu)化模型，以華東一級轉(zhuǎn)運中心選址為例，研究軸輻式快遞主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源配置的優(yōu)化問題，并得出在上海建設(shè)華東一級轉(zhuǎn)運中心的結(jié)論。
　　本文運用了主成分分析法、重心法等多種方法確定了快遞主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源配置方案。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了資源配置優(yōu)化模型，通過實證分析研究了快遞主干運輸網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)化配置，豐富了軸輻理論的實證研究范疇，為我國快遞企業(yè)主干運輸網(wǎng)絡(luò)資