某航空發(fā)動機曲軸扭振特性及減振器失效分析.pdf

1、“安全第一、預防為主”不僅是中國民航安全文化的核心內容，也是民用航空器維護和故障失效機理研究的指導思想。實踐證明，只有利用專業(yè)理論知識和設備，對故障進行深入研究，找到零部件失效的根本原因，才能采取科學有效的預防措施或對零部件進行改進，才能確保飛行安全。某活塞式固定翼飛機因發(fā)動機曲軸扭振減振器故障，已造成多起發(fā)動機報廢和飛機迫降事故，嚴重影響到飛行安全，因此對曲軸扭振特性及減振器失效機理研究具有一定意義和現實的工程實用價值。
　　本

2、論文以某航空活塞發(fā)動機為研究對象，對其曲軸扭振特性和減振器失效機理進行研究。首先通過收集與發(fā)動機曲軸扭振及減振器相關的文獻資料，利用內燃機動力學和振動控制理論，分析了懸擺式曲軸扭振減振器的工作原理。然后使用Pro/Engineer建立了曲軸軸系的三維數字模型并進行運動仿真，計算出軸系各零部件的轉動慣量。
　　根據內燃機扭振計算理論和曲軸軸系實際結構，建立軸系扭振計算模型，結合使用經驗公式計算的軸系剛度和阻尼功，使用Matlab對軸

3、系進行自由振動計算，得到軸系固有頻率及振型，接著計算軸系在四種工況下的動態(tài)響應特性。
　　在地面測試了發(fā)動機在過渡工況下的扭振數據，然后使用PTVM對扭振測試數據進行處理、分析，獲得軸系的固有頻率和響應特性。通過數據對比分析，確定理論計算得出的軸系響應特性可以用于減振器失效分析。
　　減振器零部件失效是因為疲勞裂紋，而疲勞裂紋與曲軸扭振有關，故障調研中也發(fā)現飛行訓練中存在導致曲軸發(fā)生強烈扭振的操作。使用ANSYS分析了在施加