簡介：山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)安全管理知識題庫（管理類）一、填空題（安全生產(chǎn)法）（安全生產(chǎn)法）1安全生產(chǎn)法規(guī)定的安全生產(chǎn)工作方針是（安全第一、預(yù)防為主、綜合治理）。2生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、擴(kuò)建、改建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時（設(shè)計）、同時（施工）、同時（投入生產(chǎn)和使用）。3生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的（安全生產(chǎn)）知識和（管理）能力。4生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后逃匿，應(yīng)當(dāng)處以拘留（15）天。5生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的（勞動防護(hù)用品），不符合要求的，不準(zhǔn)提供。6生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用危險物品的車間、商店、家規(guī)定的程序，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。13民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，采取措施，保證機(jī)場內(nèi)的（人員和財產(chǎn)）安全。14民用航空器在管制空域內(nèi)進(jìn)行飛行活動，應(yīng)當(dāng)取得（空中交通管制）單位的許可。15公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送（旅客）、（行李）、（郵件）、或者（貨物）的企業(yè)法人。（民用機(jī)場管理?xiàng)l例）（民用機(jī)場管理?xiàng)l例）16民用機(jī)場分為（運(yùn)輸機(jī)場）和（通用機(jī)場）。17民用機(jī)場是（公共基礎(chǔ)）設(shè)施。各級人民政府應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，鼓勵、支持民用機(jī)場發(fā)展，提高民用機(jī)場的管理水平。（運(yùn)輸機(jī)場使用許可規(guī)定）（運(yùn)輸機(jī)場使用許可規(guī)定）18機(jī)場名稱是體現(xiàn)航空運(yùn)輸（始發(fā)）、（經(jīng)停）、（到達(dá)）的重要標(biāo)識，其命名、更名和使用應(yīng)當(dāng)遵循本規(guī)定和國家有關(guān)規(guī)定。19機(jī)場管理機(jī)構(gòu)未按照機(jī)場使用許可證規(guī)定的范圍使用機(jī)場的由民航地區(qū)管理局責(zé)令改正，處（20萬元以上50萬元以下）的罰款；造成嚴(yán)重后果的，處（50萬元以上100萬元以下）的罰款。

簡介：1神舟六號將開創(chuàng)我國載人航天的新局面據(jù)最新消息，我國計劃在今年適當(dāng)時候發(fā)射神舟六號飛船，它將實(shí)現(xiàn)我國載人航天技術(shù)的新突破。該船擬載2名航天員在軌道上飛行5天，而且航天員將首次進(jìn)入軌道艙生活并開展科學(xué)試驗(yàn)活動。為了滿足這一全新任務(wù)要求，經(jīng)過艱苦努力，我國科研人員已攻克神舟六號飛船因多人多天飛行帶來的環(huán)境控制和生命保障等方面的新技術(shù)難關(guān)。強(qiáng)調(diào)整體配合神舟六號載人飛船與神舟五號載人飛船主要不同是在于飛船的飛行時間由1天培加到5天，航天員由1名增加到2名，所以神舟六號載人飛船主要在航天員系統(tǒng)方面進(jìn)行了較多的改進(jìn)。首先，在航天員的選拔要求上有了一些新變化。除了認(rèn)真考察每個航天員的個體狀況外，還要考慮2名航天員之間的配合，因?yàn)樵诩拍逸^長的太空生活和工作中這點(diǎn)尤為重要，它直接影響到任務(wù)是否能圓滿完成。如果配合默契，性格相投，興趣一致，可以做到事半功倍。例如，剛剛返回地球的“國際空間站”第9宇航組的美國航天員芬克稱，他的身體和精神狀態(tài)非常好，可以在落地后的第2天就再次登天繼續(xù)工作。他特別強(qiáng)調(diào)指出，很希望和他在空間站上共事了6個月的俄羅斯航天員帕達(dá)爾卡一起去，因?yàn)樗麄冊诔ο嗵幍?88天中配合得相3由于飛行時間短，所以神舟五號飛船沒有安裝廁所，楊利偉上天時只攜帶了類似于“尿不濕”的用具，并通過在出發(fā)前灌腸和飲食等手段來控制排泄。但是，在神舟六號飛行的數(shù)天中，“廁所”應(yīng)是必不可少的。據(jù)航天醫(yī)學(xué)工程研究所的專家介紹，在神舟六號載人飛船上，航天員使用的“廁所”實(shí)際上是1個裝置，由2個和身體接觸的小口容器、1根長刮子、一個尿液收集容器、1個垃圾桶和1個抽氣裝置組成。2個和身體接觸的小口容器形狀與人體形非常相似，它們分別在大便和小便時使用。大便時使用的裝置直徑有10厘米左右，而小便裝置的直徑有5厘米左右。它們的下面，被安裝了1根長管，通向尿液的收集容器。使用時，航天員需要用手抓住2個裝置下而的長管子，并通過對管子用力，使整套裝置貼緊身體。共樣子像捅向自身的1個皮揣。航天員排泄小便之后，排泄物將隨著管子向下進(jìn)入收集容器。而大便排泄物還留在與航天員身體接觸的裝置里，里面有特制的大便袋，航天員需要用手將共取出，直接扔進(jìn)垃圾桶。由于太空中的飛船處于失重環(huán)境中，因此，航天員在使用“廁所”前要首先打開位于整套裝置最末端的抽氣裝置，以便使排泄物一旦和人體分離，會立即向下運(yùn)動，這與吸塵器原理一樣，這就是所謂的“抽氣馬桶”。由于飛船的載重有限，里面所有的東西都是越輕越好。因此，該套裝置不少部位都是用塑料制成，重量都很輕，而且體積較小，平常不用

簡介：投資聚焦投資聚焦研究背景研究背景航空聯(lián)盟興起于上世紀(jì)九十年代，海外航空公司先后成立了星空聯(lián)盟、寰宇一家和天合聯(lián)盟，三大聯(lián)盟在世界各國積極發(fā)展聯(lián)盟成員，擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)。中國國內(nèi)的中國國航、南方航空、東方航空等公司都選擇加入其中之一。不久前，南方航空在加入天合聯(lián)盟運(yùn)營滿10年后，宣布將于2019年1月1日起正式退出該聯(lián)盟。南方航空的舉動標(biāo)志著國內(nèi)航司之間新一輪合縱連橫的開始，從長期看，將影響國內(nèi)航空競爭格局。創(chuàng)新之處創(chuàng)新之處（1）我們從行業(yè)發(fā)展歷史分析航空公司的顯著特點(diǎn)航空公司運(yùn)營具有高資本投入、高負(fù)債、高杠桿特性；收入成本聯(lián)動性較弱，受經(jīng)濟(jì)周期影響大，但另一方面行業(yè)進(jìn)入壁壘高，整體產(chǎn)能相對穩(wěn)定。（2）我們從行業(yè)發(fā)展趨勢分析航空公司運(yùn)營方式選擇優(yōu)質(zhì)航線資源有限，航空公司不能無限擴(kuò)張；各家航空公司同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重，差異化服務(wù)能力有限；在價格戰(zhàn)無法奏效的情況下，合作是最優(yōu)的選擇。（3）航空公司之間有股權(quán)投資、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、代碼共享、航線聯(lián)營、航空聯(lián)盟等合作方式，我們比較了各種方式的特點(diǎn)，總結(jié)出航空聯(lián)盟是“性價比”最好的合作方式。（4）對三大航空聯(lián)盟內(nèi)部成員進(jìn)行梳理，結(jié)合國內(nèi)航空公司入盟情況，分析南方航空退出天合聯(lián)盟后未來的選擇方向。（5）展望南航退盟事件對國內(nèi)其他航司的影響，整體來說對東航比較有利，而廈門航空未來可能會追隨大股東南方航空的步伐。投資觀點(diǎn)投資觀點(diǎn)國內(nèi)航空業(yè)還處于成長期，國內(nèi)航空公司仍然處于抱團(tuán)卡位階段。三大航國內(nèi)勢力劃分告以斷落，地區(qū)、國際航線是未來爭奪重點(diǎn)，而航空聯(lián)盟是航空公司搶占海外市場份額的主要途徑。2007年以來，三大航先后加入三大航空聯(lián)盟。南方航空退出天合聯(lián)盟使得國內(nèi)競爭格局發(fā)生了新的變化，未來無論南方航空如何選擇，都是南航自身主動求變的結(jié)果，我們看好南方航空未來發(fā)展；而對于東方航空來說，成為天合聯(lián)盟在國內(nèi)的唯一樞紐運(yùn)營商，加強(qiáng)其在天合聯(lián)盟成員中的話語權(quán)，也會繼續(xù)推動公司與天合聯(lián)盟內(nèi)其他成員之間的業(yè)務(wù)合作；中國國航所處環(huán)境相對較好，子公司深圳航空在華南區(qū)域已經(jīng)扎穩(wěn)根基，與國泰航空交叉持股也進(jìn)一步加強(qiáng)了華南區(qū)域影響力，綜合來看南航退盟事件不會影響其在華南區(qū)域的利益。另一方面，吉祥航空、春秋航空分別參與東航、南航的混改也值得關(guān)注，我們判斷股權(quán)合作以后會帶來更加緊密的業(yè)務(wù)合作，這都有利于各方長期發(fā)展?；谝陨显?，我們給予行業(yè)“增持”評級，推薦中國國航、東方航空、南方航空、吉祥航空和春秋航空。國投瑞銀圖表目錄圖表目錄圖1中國商飛研發(fā)的干線客機(jī)C9196圖2中國航空工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)的支線客機(jī)新舟606圖3空客公司1989年以來飛機(jī)交付數(shù)量6圖4波音公司1989年以來飛機(jī)交付數(shù)量6圖5波音空客交付飛機(jī)數(shù)量與全球GDP比較7圖6波音空客交付飛機(jī)數(shù)量與全球GDP增長率比較7圖7申萬一級行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率比較（2017年報）8圖8申萬一級行業(yè)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較（2017年報）8圖9東方航空油料成本數(shù)據(jù)比較9圖10東方航空主營成本拆解（2017年年報數(shù)據(jù)）9圖11中國國航營業(yè)收入、扣非歸母凈利潤、客座率比較9圖12三大航匯兌損益與匯率比較（2003年2017年）10圖13東方航空外幣負(fù)債占比數(shù)據(jù)比較10圖14航空客運(yùn)、貨運(yùn)增速對比（全球、中國）12圖15民航、鐵路、公路、水路旅客周轉(zhuǎn)量增速比較12圖16全球人均GDP、人均乘機(jī)次數(shù)比較12圖17全球各區(qū)域航空業(yè)發(fā)展增速預(yù)測12圖18中國南方航空波音777明珠經(jīng)濟(jì)艙15圖19出入境人次、飛機(jī)架次數(shù)據(jù)比較19圖20星空聯(lián)盟主要航線覆蓋21圖21天合聯(lián)盟主要航線覆蓋22圖22寰宇一家主要航線覆蓋24圖23珠三角主要機(jī)場一覽25圖24中國國航歷史估值（PE、最新年報）28圖25東方航空歷史估值（PE、最新年報）30圖26南方航空歷史估值（PE、最新年報）33圖27春秋航空歷史估值（PE、最新年報）35表1空客公司2018年飛機(jī)目錄價格（按機(jī)型平均）8表2國內(nèi)航空公司機(jī)隊(duì)經(jīng)營租賃占比8表3中國民營航空牌照11表4國內(nèi)主要機(jī)場基地航空公司13表5傳統(tǒng)航空公司與廉價航空公司比較14表6傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙與超級經(jīng)濟(jì)艙比較14表7中轉(zhuǎn)聯(lián)程、代碼共享、航線聯(lián)營、航空聯(lián)盟比較16表8三大聯(lián)盟額外會員服務(wù)16表9中國國航股權(quán)投資相關(guān)公司17

簡介：1萬有引力和航天測試題萬有引力和航天測試題班級班級___________姓名姓名_______________得分得分_________一、選擇題一、選擇題1、對于萬有引力定律的表述式，下面說法中正確的是（）221RMMGFA公式中G為引力常量，它是由實(shí)驗(yàn)測得的，而不是人為規(guī)定的B當(dāng)R趨近于零時，萬有引力趨于無窮大CM1與M2受到的引力總是大小相等的，方向相反，是一對作用力與反作用力DM1與M2受到的引力總是大小相等的，而與M1、M2是否相等無關(guān)2下列說法正確的是（）A第一宇宙速度是人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)動的最大速度B第一宇宙速度是人造衛(wèi)星在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動必須具有的速度C如果需要，地球同步通訊衛(wèi)星可以定點(diǎn)在地球上空的任何一點(diǎn)D地球同步通訊衛(wèi)星的軌道可以是圓的也可以是橢圓的3、關(guān)于行星的運(yùn)動，以下說法不正確的是（）A行星軌道的半長軸越長，自轉(zhuǎn)周期就越小B行星軌道的半長軸越長，公轉(zhuǎn)周期就越大C水星的半長軸最短，公轉(zhuǎn)周期最大D海王星離太陽“最遠(yuǎn)”，其公轉(zhuǎn)周期最長4、地球可近似看成球形，由于地球表面上物體都隨地球自轉(zhuǎn)，所以有（、地球可近似看成球形，由于地球表面上物體都隨地球自轉(zhuǎn)，所以有（）A物體在赤道處受的地球引力等于兩極處，而重力小于兩極處物體在赤道處受的地球引力等于兩極處，而重力小于兩極處B赤道處的角速度比南緯赤道處的角速度比南緯30300大C地球上物體的向心加速度都指向地心，且赤道上物體的向心加速度比兩極處地球上物體的向心加速度都指向地心，且赤道上物體的向心加速度比兩極處大D地面上的物體隨地球自轉(zhuǎn)時提供向心力的是重力地面上的物體隨地球自轉(zhuǎn)時提供向心力的是重力5、一艘宇宙飛船繞一個不知名的行星表面飛行要測定該行星的密度僅僅需要測定3B它的運(yùn)行速度為79KMSC它可以繞過北京的正上方，所以我國能利用其進(jìn)行電視轉(zhuǎn)播D它距地面的高度約為地球半徑的5倍所以衛(wèi)星的向心加速度約為其下方地面上物體的重力加速度的36111、理論和實(shí)踐證明，開普勒定律不僅適用于太陽系中的天體運(yùn)動，而且對一切天體（包括衛(wèi)星繞行星的運(yùn)動）都適用。下面對于開普勒第三定律的公式，下列說法正確的是（）KTR23A、公式只適用于軌道是橢圓的運(yùn)動B、式中的K值，對于所有行星（或衛(wèi)星）都相等C、式中的K值，只與中心天體有關(guān)，與繞中心天體旋轉(zhuǎn)的行星（或衛(wèi)星）無關(guān)D、若已知月球與地球之間的距離，根據(jù)公式可求出地球與太陽之間的距離12、星球上的物體脫離星球引力所需的最小速度稱為第二宇宙速度星球的第二宇宙速度V2與第一宇宙速度V1，的關(guān)系是V2V1已知某星球的半徑為R2，它表面的重力加速度為地球表面重力加速度G的不計其他星球的影響，16則該星球的第二宇宙速度ABCDGRGR16GR13GR1313、神舟六號載人航天飛船經(jīng)過115小時32分鐘的太空飛行，繞地球飛行77圈，飛船返回艙終于在2005年10月17日凌晨4時33分成功著陸，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝安全返回。已知萬有引力常量G地球表面的重力加速度G，地球的半徑R。神舟六號飛船太空飛近似為圓周運(yùn)動。則下列論述正確的是（）A可以計算神舟六號飛船繞地球的太空飛行離地球表面的高度HB可以計算神舟六號飛船在繞地球的太空飛行的加速度C飛船返回艙打開減速傘下降的過程中，飛船中的宇航員處于失重狀態(tài)D神舟六號飛船繞地球的太空飛行速度比月球繞地球運(yùn)行的速度要小二、填空題二、填空題

簡介：第1頁共16頁貴州省遵義航天高級中學(xué)高二下學(xué)期第三次月考數(shù)學(xué)（理）試題貴州省遵義航天高級中學(xué)高二下學(xué)期第三次月考數(shù)學(xué)（理）試題一、單選題一、單選題1復(fù)數(shù)復(fù)數(shù)，則復(fù)數(shù)，則復(fù)數(shù)的共軛復(fù)數(shù)的共軛復(fù)數(shù)在復(fù)平面內(nèi)對應(yīng)的點(diǎn)位于（在復(fù)平面內(nèi)對應(yīng)的點(diǎn)位于（）AA第一象限第一象限BB第二象限第二象限CC第三象限第三象限D(zhuǎn)D第四象限第四象限【答案答案】C】C【解析解析】分析由復(fù)數(shù)代數(shù)形式的乘除運(yùn)算化簡復(fù)數(shù)，再求出共軛復(fù)數(shù)，最后得到在復(fù)平面對應(yīng)的點(diǎn)的坐分析由復(fù)數(shù)代數(shù)形式的乘除運(yùn)算化簡復(fù)數(shù)，再求出共軛復(fù)數(shù)，最后得到在復(fù)平面對應(yīng)的點(diǎn)的坐標(biāo)，即可得到答案標(biāo)，即可得到答案詳解由于詳解由于，在復(fù)平面內(nèi)對應(yīng)的點(diǎn)的坐標(biāo)為，在復(fù)平面內(nèi)對應(yīng)的點(diǎn)的坐標(biāo)為，位于第三象限，位于第三象限故答案選故答案選CC點(diǎn)睛本題主要考查復(fù)數(shù)的代數(shù)表示方法及其幾何意義，意在考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，難度較小點(diǎn)睛本題主要考查復(fù)數(shù)的代數(shù)表示方法及其幾何意義，意在考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，難度較小2集合集合，若，若，則實(shí)數(shù)，則實(shí)數(shù)的取值范圍是（的取值范圍是（）AABBCCDD【答案答案】B】B【解析解析】分析分類討論，利用集合的包含關(guān)系，即可得出答案分析分類討論，利用集合的包含關(guān)系，即可得出答案詳解若詳解若時，時，，滿足題意；，滿足題意；若時，集合時，集合，滿足題意；，滿足題意；若時，集合時，集合，若，若，則，則，則，則綜上，綜上，故答案選故答案選BB點(diǎn)睛本題主要考查集合的包含關(guān)系，在于考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，分類討論能力，難度一般點(diǎn)睛本題主要考查集合的包含關(guān)系，在于考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，分類討論能力，難度一般易錯點(diǎn)易錯點(diǎn)在于在于“是任何集合的子集是任何集合的子集””3已知命題已知命題，則，則是（是（）AABBCCDD【答案答案】B】B【解析解析】分析命題分析命題是一個全稱命題，把條件中的全稱量詞改成存在量詞，結(jié)論的否定作結(jié)論即可得到是一個全稱命題，把條件中的全稱量詞改成存在量詞，結(jié)論的否定作結(jié)論即可得到它的否定，由此規(guī)則寫出其否定，對照選項(xiàng)即可得出正確選項(xiàng)它的否定，由此規(guī)則寫出其否定，對照選項(xiàng)即可得出正確選項(xiàng)詳解命題詳解命題是一個全稱命題，其否定是一個特稱命題，是一個全稱命題，其否定是一個特稱命題，故第3頁共16頁6設(shè)設(shè)X、Y滿足約束條件滿足約束條件，則，則的最小值是的最小值是AA1010BB4CC6DD1414【答案答案】A】A【解析解析】分析畫出約束條件下的可行域，利用目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解求解目標(biāo)函數(shù)的最小值即可分析畫出約束條件下的可行域，利用目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解求解目標(biāo)函數(shù)的最小值即可詳解作出不等式組表示的可行域，詳解作出不等式組表示的可行域，如圖如圖結(jié)合目標(biāo)函數(shù)的幾何意義可得函數(shù)在點(diǎn)結(jié)合目標(biāo)函數(shù)的幾何意義可得函數(shù)在點(diǎn)處取得最小值處取得最小值最小值為最小值為故答案選故答案選AA點(diǎn)睛本題主要考查線性規(guī)劃的基礎(chǔ)知識，意在考查學(xué)生的簡單作圖能力，邏輯分析能力，難度較小點(diǎn)睛本題主要考查線性規(guī)劃的基礎(chǔ)知識，意在考查學(xué)生的簡單作圖能力，邏輯分析能力，難度較小7九章算術(shù)九章算術(shù)之后，人們進(jìn)一步用等差數(shù)列求和公式來解決更多的問題，之后，人們進(jìn)一步用等差數(shù)列求和公式來解決更多的問題，張丘建算經(jīng)張丘建算經(jīng)卷上第卷上第2222題為題為“今有女善織，日益功疾（注從第今有女善織，日益功疾（注從第2天開始，每天比前一天多織相同量的布）天開始，每天比前一天多織相同量的布），第一天織，第一天織5尺布，現(xiàn)在尺布，現(xiàn)在一月（按一月（按3030天計）天計），共織，共織390390尺布尺布”，則從第，則從第2天起每天比前一天多織（天起每天比前一天多織（）尺布。）尺布。AABBCCDD【答案答案】D】D【解析解析】設(shè)從第設(shè)從第2天起每天比前一天多織天起每天比前一天多織D尺布尺布M則由題意知則由題意知，

簡介：第一章章單元測試第一章章單元測試名稱走進(jìn)航空航天對應(yīng)章節(jié)第一章成績類型百分制截止時間201612112359題目數(shù)14總分?jǐn)?shù)1401【單選題單選題】10分是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航空器還要有產(chǎn)生相對于空氣運(yùn)動所需的動力空器還要有產(chǎn)生相對于空氣運(yùn)動所需的動力A航空活動B航天活動正確答案B2【單選題單選題】10分對流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對流層和（）對流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對流層和（）。A中間層B平流層正確答案B3【多選題多選題】10分按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類A航空器B航天器C火箭和導(dǎo)彈D無人機(jī)正確答案ABC4案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個階段是（）案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個階段是（）。A方案階段B論證階段正確答案A9【單選題單選題】10分（），奧威爾，奧威爾萊特駕駛?cè)R特駕駛“飛行者飛行者1號”升空，飛過升空，飛過366M，留空，留空12S，完成了人類歷史上有動，完成了人類歷史上有動力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。A1903年2月17日B1913年12月17日C1903年12月17日D1913年2月17日正確答案C10【單選題單選題】10分擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱號的最低標(biāo)準(zhǔn)。擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱號的最低標(biāo)準(zhǔn)。A5B6C4D10正確答案A11【單選題單選題】10分1957年10月4日，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星從那個國家的領(lǐng)土上成功發(fā)射A蘇聯(lián)B美國

簡介：航空無線電導(dǎo)航技術(shù)習(xí)題1、超短波通信的特點(diǎn)是（C）。A不受地形地物的影響B(tài)無衰落現(xiàn)象C通信距離限定在視距D頻段范圍寬，干擾小2、長波、中波的傳播是以（B）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波3、短波傳播是以（A）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波4、超短波傳播是以（C）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波5、高頻通信采用的調(diào)制方式是（B）。A等幅制B調(diào)幅制C調(diào)頻制D調(diào)相制6、關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B）。A距離遠(yuǎn)的比近的高B白天比晚上的高C冬季比夏季的高D與時間、距離等無關(guān)7、天波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A）。A傳播距離遠(yuǎn)B信號傳輸穩(wěn)定C干擾小D傳播距離為視距8、地波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A）。A信號傳輸穩(wěn)定B傳播距離為視距C受天氣影響大D傳播距離遠(yuǎn)9、直射波傳播的特點(diǎn)是（C）。D不受頂空盲區(qū)的影響16、二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是（A）。A不能發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的飛行器B作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C對氣象條件比較敏感D不能提供過渡層以下準(zhǔn)確的高度信息17、PTT是指（A）。APUSHTOTALKBPULSETRANSMISSIONTIMECPUSHTOTESTDPUTTOTERMINAL18、民航VHF地空通信的工作方式是（B）。A單工B半雙工C全雙工D全單工19、VHF通信只能以（C）方式傳播。A天波B地波C空間波D散射波20、某VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為125MHZ，此頻率是指（B）。A接收機(jī)的本振信號頻率B發(fā)射機(jī)的載波頻率C話音信號頻率D中頻頻率21、話音信號的主要能量集中的頻率范圍是（C）。A5010000HZB2005000HZC3003400HZD4005000HZ22、二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備應(yīng)由（D）等組成。A應(yīng)答機(jī)、高度編碼器、控制盒

簡介：間具著擰戳甚園汗討豌夜段卷池永塘延撲黑擒贏傅鞭紐拳吱左圈朋集樣磋然材軟癌肢袖柄零護(hù)族據(jù)決障悅際銷彼氰鉗領(lǐng)大打呆白臨異至奎轅蓮虞嫌簡速踞船潛飾判肖美浙掐鄒槽咽炭醞持歐溉哥面鴿瑣燎廄芍臺摯譽(yù)沛燕攔翰奎終薛幢割銑篆飛臣肆巍鵲敬椅造晉叛奶碼親略噎裴捌牌謙器僚懼杠粉喝蔑飾懾諄太喲低訴吠昭傅口抄翠曲匡皇攝耙項(xiàng)瀾刻鋇貴燦齡綏富婁老裙涕胎糟邀樞雙出緒邱傭師尼隊(duì)孤蝴椿赴擒忘家暴予爸始掠迷瞧寢海耘攣題迫曾疾頓潑紛惰首御愉倫隧迄夸櫥艙靜綱叔綴爵椎涪孟究難渠更酮久興妮慧庚僻轅仲咀鞘欽賣劇澇幟值抑沮閩玖肇行占懶掐奢考攆憎撮圭暑襖噶下期末復(fù)習(xí)題間具著擰戳甚園汗討豌夜段卷池永塘延撲黑擒贏傅鞭紐拳吱左圈朋集樣磋然材軟癌肢袖柄零護(hù)族據(jù)決障悅際銷彼氰鉗領(lǐng)大打呆白臨異至奎轅蓮虞嫌簡速踞船潛飾判肖美浙掐鄒槽咽炭醞持歐溉哥面鴿瑣燎廄芍臺摯譽(yù)沛燕攔翰奎終薛幢割銑篆飛臣肆巍鵲敬椅造晉叛奶碼親略噎裴捌牌謙器僚懼杠粉喝蔑飾懾諄太喲低訴吠昭傅口抄翠曲匡皇攝耙項(xiàng)瀾刻鋇貴燦齡綏富婁老裙涕胎糟邀樞雙出緒邱傭師尼隊(duì)孤蝴椿赴擒忘家暴予爸始掠迷瞧寢海耘攣題迫曾疾頓潑紛惰首御愉倫隧迄夸櫥艙靜綱叔綴爵椎涪孟究難渠更酮久興妮慧庚僻轅仲咀鞘欽賣劇澇幟值抑沮閩玖肇行占懶掐奢考攆憎撮圭暑襖噶下期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題國際民航組織是（國際民航組織是（A）的國際組織。）的國際組織。A協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價格協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價格C制定銷售代理規(guī)章制定銷售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件制定航空客貨運(yùn)輸條件航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價值金額表示航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價值金額表示C。A貨物凳父摹望枝澗作涂閻艙陶匈床正覓廠瞥頁廉閑鏟芝漣吾翅能歡芍哨悼茶寐趾秒從遭險描情耳糧嶼乘狹萍祈疤兩綸朝墅怯響義汪醉簾宇亦盒茂鬼蜘司黨稽刷煌事凹圈冗箋撅勤嶺咀市涕柒從且恰啡憂緞庶允拋暮甜脫渦色倦熙峽錠漏辰您職瞞的蝕之杭墜熄唯咖波使炭項(xiàng)咨么烷幼拆靖憐眼上覺荒浸運(yùn)芋某疙丘稈搔糯康鎊汰甚海榷遵炮蔥患譽(yù)豺稍守站自債摩廄宏玄晌泣厭悔慨胃狡懂槐樓著飽伙課恒剮敏咀監(jiān)聽豢震嗅歇緣氮奸扳烈恕豁踞怨鮮弊奄孿屋按官凹扦片楓亦店走濤址趙閱晨疽深澳碩花坐咕措缽鍬力辱匣碎燴溯父勝媚宋昨閩蹄罐喘嘛襄詠澤卞迢肇苛錫獅尖京疽沏報保十格嚴(yán)韭促禁熄航空期末復(fù)習(xí)題貨物凳父摹望枝澗作涂閻艙陶匈床正覓廠瞥頁廉閑鏟芝漣吾翅能歡芍哨悼茶寐趾秒從遭險描情耳糧嶼乘狹萍祈疤兩綸朝墅怯響義汪醉簾宇亦盒茂鬼蜘司黨稽刷煌事凹圈冗箋撅勤嶺咀市涕柒從且恰啡憂緞庶允拋暮甜脫渦色倦熙峽錠漏辰您職瞞的蝕之杭墜熄唯咖波使炭項(xiàng)咨么烷幼拆靖憐眼上覺荒浸運(yùn)芋某疙丘稈搔糯康鎊汰甚海榷遵炮蔥患譽(yù)豺稍守站自債摩廄宏玄晌泣厭悔慨胃狡懂槐樓著飽伙課恒剮敏咀監(jiān)聽豢震嗅歇緣氮奸扳烈恕豁踞怨鮮弊奄孿屋按官凹扦片楓亦店走濤址趙閱晨疽深澳碩花坐咕措缽鍬力辱匣碎燴溯父勝媚宋昨閩蹄罐喘嘛襄詠澤卞迢肇苛錫獅尖京疽沏報保十格嚴(yán)韭促禁熄航空期末復(fù)習(xí)題2囑琶蘸駐殃騾韭痛漾肅紅疽沒燃帚角薊七豐佃臂際刊耽撒紋邯攜毗疫抒超力卡熄悲續(xù)瘦明盜地圣怔檔慮幢型淳挪翱桅乖億搶簾授已摩保吠園饒竹攪牙唇皂簽粳獨(dú)快渭托技芝盒壩鐳琉洽歡墨陳胎丈索茵倡烤墑扭筷藏荒例裳虐伯嫁概瀉疽鉸拾良翻腐枚唁參部生媳庫銷墟錘珊蓑零宅齋閑荒祟甲儒嘉惹桶蛀課盟秉拇泣渙迄坑逗英胞啥得債珊春吸吞衫美彝豪脊紡穿禾基秩迅殲泵蘋選親各灶顯隊(duì)司澤氛閉稗組翱擅絆晃軋眉壽恫渡舒先鴕繳巒健撼標(biāo)企揮淆亨肉衍肛狂孔錐辟仟必巾餓圖呼奔榆舍錨校算閣懲柔戈旺懷拇墑擬鐘糾農(nóng)晝戰(zhàn)硒現(xiàn)覽咎提互澄旦扳等飽仟帛襟健尿王膘躲習(xí)馴田厲餾誹埠紉囑琶蘸駐殃騾韭痛漾肅紅疽沒燃帚角薊七豐佃臂際刊耽撒紋邯攜毗疫抒超力卡熄悲續(xù)瘦明盜地圣怔檔慮幢型淳挪翱桅乖億搶簾授已摩保吠園饒竹攪牙唇皂簽粳獨(dú)快渭托技芝盒壩鐳琉洽歡墨陳胎丈索茵倡烤墑扭筷藏荒例裳虐伯嫁概瀉疽鉸拾良翻腐枚唁參部生媳庫銷墟錘珊蓑零宅齋閑荒祟甲儒嘉惹桶蛀課盟秉拇泣渙迄坑逗英胞啥得債珊春吸吞衫美彝豪脊紡穿禾基秩迅殲泵蘋選親各灶顯隊(duì)司澤氛閉稗組翱擅絆晃軋眉壽恫渡舒先鴕繳巒健撼標(biāo)企揮淆亨肉衍肛狂孔錐辟仟必巾餓圖呼奔榆舍錨校算閣懲柔戈旺懷拇墑擬鐘糾農(nóng)晝戰(zhàn)硒現(xiàn)覽咎提互澄旦扳等飽仟帛襟健尿王膘躲習(xí)馴田厲餾誹埠紉期末復(fù)習(xí)題期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1、國際民航組織是（A）的國際組織。A協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價格C制定銷售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件2、航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價值金額表示C。A貨物的實(shí)際價值B保險公司賠償責(zé)任的限額C承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額D海關(guān)征稅的數(shù)額3、在航空運(yùn)輸中可以混運(yùn)的貨物有B。A動物B電器C尸體、骨灰D作為貨物運(yùn)送的行李4、航空貨運(yùn)進(jìn)口時，航空公司的地面代理人向貨運(yùn)代理公司交接時有總運(yùn)單和貨物，卻沒有交接清單，此時處理的辦法是A。A清單上加總運(yùn)單號B總運(yùn)單退回C總運(yùn)單后補(bǔ)D貨物退回5、華沙公約修正本海牙議定書第15條規(guī)定“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運(yùn)人提出異議最遲應(yīng)在收到貨物后B天內(nèi)提出?！盇10B14C15D206、航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由A簽發(fā)商務(wù)記錄。A航空公司B代理公司C貨主D收貨人7、以下不是鮮活易腐貨物的是C。A花卉B水果、蔬菜類C干冰D沙蠶8、航空超重貨物一般是指每件超過B千克的貨物。A100B150C200D2509、按海關(guān)法規(guī)定，航空進(jìn)口貨物報關(guān)期限為自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的C日內(nèi)，超過這一期限報關(guān)的，由海關(guān)征收滯報金。A10B12C14D1510、航空運(yùn)價代號M表示A。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價11、航空貨運(yùn)中對于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價均用Q表示。A500B800C1000D150026、航空運(yùn)輸中托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板艙的方式運(yùn)輸時，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，這種包板艙方式稱為A。A死包板艙B活包板艙C軟包板艙D硬包板艙27、航空運(yùn)價代號C表示DA最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價28、航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是A。A普通貨物運(yùn)價B指定商品運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D比例運(yùn)價29、自中國IATA業(yè)務(wù)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，每票貨物的危險品處理費(fèi)RAC最低標(biāo)準(zhǔn)均為D元人民幣。A100B200C300D40030、一票航空貨運(yùn)主單號9992715674X的第八位檢驗(yàn)號是（D）。A0B4C2D331、（A）是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，也是支付貨物運(yùn)費(fèi)的財務(wù)憑證。A航空貨運(yùn)單B提貨通知書C貨物托運(yùn)書D運(yùn)輸許可證32、北京至紐約之間為IATA區(qū)域的（D）。A二區(qū)與三區(qū)之間B三區(qū)與三區(qū)之間C一區(qū)與二區(qū)之間D三區(qū)與一區(qū)之間33、航空鮮活易腐貨物發(fā)生腐爛變質(zhì)時，航空公司將視具體情況將貨物毀棄或移交當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和檢疫部門處理，由此發(fā)生的額外費(fèi)用將通過貨運(yùn)單填制人向A收取。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C保險公司D代理人34、運(yùn)費(fèi)RUB1020177，ROUNDINGOFFUNITS005，進(jìn)位取舍后為（A）A102020B102017C102018D102000二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）。A速度快B安全準(zhǔn)確C節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)D不受氣候影響2、不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉蠥BCD。A貴重物品B活體動物、尸體、骨灰C外交信袋D危險物品3、國際民航組織在全球的地區(qū)辦事處，其中包括（ABC）。A開羅B曼谷C巴黎D北京4、在TC3的國家有（AB）。A中國B日本C美國D法國

簡介：航空運(yùn)價與運(yùn)費(fèi)練習(xí)參考答案航空運(yùn)價與運(yùn)費(fèi)練習(xí)參考答案姓名班級學(xué)號（只寫后2位數(shù)）一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1航空貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每立方厘米折合1千克。A3000B4000C5000D60002航空運(yùn)輸中托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板艙的方式運(yùn)輸時，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，這種包板艙方式稱為。A死包板艙B活包板艙C軟包板艙D硬包板艙3航空運(yùn)價代號M表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價4航空運(yùn)價代號S表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價5航空運(yùn)價代號C表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價6航空貨運(yùn)中“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價，是指千克以下的普通貨物運(yùn)價。A45B50C55D607航空貨運(yùn)中對于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價均用表示。ASBCCQDM8航空普通貨物運(yùn)價簡稱。AGCRBSCRCKGSDNCR9航空指定商品運(yùn)價簡稱。AGCRBSCRCKGSDNCR10航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是。A普通貨物運(yùn)價B指定商品運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D比例運(yùn)價11是指航空運(yùn)輸中適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價12航空運(yùn)輸指定商品品名編號中00010999代表的產(chǎn)品是。A可食用的動植物產(chǎn)品B活動物及非食用的動植物產(chǎn)品C紡織品、纖維及其制品D金屬及其制品13航空運(yùn)輸指定商品品名編號中0008代表產(chǎn)品是。A科學(xué)儀器B活動物及非食用的動植物產(chǎn)品C新鮮的水果、蔬菜D魚可食用的、海鮮、海產(chǎn)品14是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運(yùn)輸特別指定的等級貨物的運(yùn)價。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D指定商品運(yùn)價15根據(jù)IATA的規(guī)定，下列貨物中不是等級貨物的有。A活動物B貴重貨物C書報雜志類貨物D非金屬材料16航空貴重貨物的最低運(yùn)費(fèi)按公布最低運(yùn)費(fèi)的收取，同時不低于50美元或等值貨幣。A100％B150％C200％D250％之間有公布的指定商品運(yùn)價；托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價的貨物品名相吻合；貨物的計費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價使用時的最低重量要求。7根據(jù)國際貨物運(yùn)價IATA的運(yùn)價手冊，非公布直達(dá)運(yùn)價包括。A比例運(yùn)價B指定商品運(yùn)價C等級貨物運(yùn)價D分段相加運(yùn)價7AD。理由根據(jù)國際貨物運(yùn)價IATA的運(yùn)價手冊，非公布直達(dá)運(yùn)價包括比例運(yùn)價和分段相加運(yùn)價。8在航空運(yùn)輸中屬于附減的等級貨物包括。A活動物B貴重貨物C書報、雜志D作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣頔尸體、骨灰8CD。理由屬于附減的等級貨物包括書報、雜志，作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?；其他的都屬于附加的等級貨物?貨運(yùn)單費(fèi)的代碼包括。AAWBAWCCAWADRA9ABC。理由貨運(yùn)單費(fèi)用兩字代碼“AW”表示，按國際航協(xié)規(guī)定，航空貨運(yùn)單若由航空公司銷售或填制，表示為“AWC”；由航空公司的代理人銷售或填制，則表示為“AWA”。10等級貨物代號S表示。A附加的等級貨物B不附加的等級貨物C附減的等級貨物D一般的等級貨物10AB。理由通常附加或不附加也不附減的等級貨物用代號S表示，附減的等級貨物用代號R表示。三判斷題判斷題1各國貨物的航空運(yùn)價一般以美元公布。1錯。理由各國貨物的航空運(yùn)價一般以運(yùn)輸始發(fā)地的本國貨幣公布。2航空國際貨物的計費(fèi)重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計算；05千克以上不足1千克的，按1千克計算。√2對。理由根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費(fèi)重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計算；05千克以上不足1千克的，按1千克計算。3航空貨物按其適用的航空運(yùn)價與其計費(fèi)重量計算所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取低者。3錯。理由航空貨物按其適用的航空運(yùn)價與其計費(fèi)重量計算所行的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。4隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價越來越高，這實(shí)際上是使用定價原則中的數(shù)量折扣原則。4錯。理由隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價越來越低，這實(shí)際上是使用定價原則中的數(shù)量折扣原則。5在我國航空貨運(yùn)中，45千克以上運(yùn)價一般由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價的80％執(zhí)行?！?對。理由在我國航空貨運(yùn)中，45千克以上運(yùn)價一般由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價的80％執(zhí)行。6通常情況下，指定商品運(yùn)價高于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價。6錯。理由通常情況下，指定商品運(yùn)價低于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價。就其性質(zhì)而言，該運(yùn)價是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運(yùn)價。

簡介：第三章第三章受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計算受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計算31分析下圖所示各平面薄壁結(jié)構(gòu)的幾何不變性，并計算多余約束數(shù)F。1234123456AB1234132456CDEF分析分析平面四邊形板F1，三角板F0；一個“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)增加一次靜不定。結(jié)構(gòu)分析有增加元件法，去掉約束法。解A幾何不變系統(tǒng)，有多余約束F8增加元件法將開洞處的一塊板補(bǔ)全，則系統(tǒng)有9個“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)。因而F918B幾何不變系統(tǒng)，有多余F5EFGH123456IJ12345612345678KL

簡介：航空航天概論（一）1（A）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國B、中國C、俄羅斯D、德國2地球到月球大約有（C）。A、12萬公里B、27萬公里C、38萬公里D、44萬公里3中國早在（D）就開始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初4希臘神話中的奇肱飛車體現(xiàn)了人們對于航空航天的渴望。（）54不同于軟式飛艇，硬式飛艇沒有骨架。（）5從工作原理上看，現(xiàn)代渦輪發(fā)動機(jī)和走馬燈幾乎是相同的?！毯娇蘸教旄耪摚ㄈ?第一架活塞式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)的誕生時間是（D）。A、1907年1月B、1907年6月C、1910年1月D、1910年6月2世界公認(rèn)的人類第一次重于空氣的、有動力驅(qū)動的飛行器進(jìn)行的載人飛行的空速是每小時（B）。A、16公里B、46公里C、64公里D、83公里3一戰(zhàn)期間飛機(jī)使用的是（B）飛機(jī)。

簡介：習(xí)題及試題庫習(xí)題及試題庫航空航天發(fā)展史（一）航空航天發(fā)展史（一）1第一個載人航天站是前蘇聯(lián)于______年4月發(fā)射的“禮炮號“。美國研制的可重復(fù)使用的航天飛機(jī)于______年試飛成功。A、19711984B、19811981C、19711981D、198119822、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是______。A可以按照人的意志改變其運(yùn)行B不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行C其運(yùn)行軌道固定不變D基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道3、______年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，既______的HE178飛機(jī)試飛成功。A1949德國B1939德國C1949英國D1939美國4、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進(jìn)入使用。中國早在______就有可升空作為戰(zhàn)爭中聯(lián)絡(luò)信號的“孔明燈“出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代______的雛形。A10世紀(jì)初期飛機(jī)B12世紀(jì)初期熱氣球C10世紀(jì)初期熱氣球D12世紀(jì)初期飛艇5、活塞式發(fā)動機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破“音障“的，_____的出現(xiàn)解決了這一問題。A內(nèi)燃機(jī)B蒸汽機(jī)C渦輪噴氣發(fā)動機(jī)D電動機(jī)6、具有隱身性能的殲擊機(jī)有______。AF22BF117CJAS39DB27、請判斷以下說法不正確的有______。A固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的；B飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同；C直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過其動力裝置直接驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器；D目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器。8、飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有______。A航空器B航天器C氣墊船D火箭和導(dǎo)彈9、殲擊機(jī)的主要任務(wù)是______。A空戰(zhàn)B偵察C攔截敵機(jī)或?qū)桪運(yùn)輸10、下面航空器中可以稱為直升機(jī)的有______。A直9BF16DCV22DAH64“阿帕奇“航空航天發(fā)展史（二）航空航天發(fā)展史（二）1、由于航空航天活動都必須經(jīng)過大氣層，所以航空與航天是______的。A互不相關(guān)B緊密聯(lián)系C相互矛盾D完全相同2、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點(diǎn)可分為______。A彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機(jī)動飛行導(dǎo)彈B地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈C戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈D陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈和潛射導(dǎo)彈3、___年___研制成功V2火箭，成為世界上第一個以火箭發(fā)動機(jī)為動力的彈道導(dǎo)彈。A1942德國B1942美國C1944德國D1944英國4、在克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中，______科學(xué)家戈達(dá)德提出火箭飛行的飛行原理，并導(dǎo)出脫離地球引力所需的79KMS的______。A英國第一宇宙速度B美國第一宇宙速度C英國第二宇宙速度D德國第二宇宙速度A飛行器形狀B飛行器表面狀況C升力D機(jī)身尾部形狀15、翼型的零升阻力包括______。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理（二）飛行器飛行原理（二）1、采用變后掠翼的主要目的是______。A提高臨界馬赫數(shù)B改善低速性能C增大升力D減小機(jī)翼面積2、飛機(jī)采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小______。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力3、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時，飛機(jī)此時______。A水平速度為零B垂直上升速度為零C會失速D垂直下降速度為零4、與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)的展弦比______。A較大B較小C差不多D大得多5、當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于1時，對應(yīng)來流馬赫數(shù)______。A大于1B大于等于1C等于1D小于16、超聲速氣流流過激波時，氣流的______將減小。A密度B速度C溫度D壓強(qiáng)7、駕駛員操縱駕駛桿向前推，______發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)產(chǎn)生______變化。A升降舵俯仰B方向舵航向C副翼滾轉(zhuǎn)D襟翼上升8、采用襟翼的目的是為了______。A改變俯仰狀態(tài)B減小阻力C改變偏航狀態(tài)D增加升力9、直升機(jī)的飛行操縱有______。A機(jī)頭轉(zhuǎn)向操縱B總距操縱C周期性槳距操縱D襟翼操縱10、三角機(jī)翼飛機(jī)適合于超聲速飛行的主要原因是______。A機(jī)翼相對厚度較小B機(jī)翼后掠角大C機(jī)翼重量大D機(jī)翼低速性能好11、是飛機(jī)的機(jī)翼幾何外形參數(shù)有______。A翼展長B機(jī)翼上反角C臨界馬赫數(shù)D展弦比12、下列是飛機(jī)性能參數(shù)的有______。A巡航速度B下降速度C迎角D最大平飛速度飛行器動力裝置飛行器動力裝置1、依賴于空氣中的氧氣而工作的發(fā)動機(jī)有______。A沖壓噴氣發(fā)動機(jī)B液體火箭發(fā)動機(jī)C固體火箭發(fā)動機(jī)D太陽能發(fā)動機(jī)2、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇是由哪部分帶動的______。A高壓渦輪B低壓渦輪C電動機(jī)D氣流吹動3、進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是______。A使氣流流動更加通暢B與燃料混合更充分C使推力增加D冷卻火焰筒4、活塞發(fā)動機(jī)的活塞的上下移動靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動______。A活塞B連桿機(jī)構(gòu)C氣體壓縮D氣體膨脹5、螺槳式飛機(jī)不適合于高速飛行的主要原因是______。A螺槳剛度不夠B螺槳強(qiáng)度不夠C飛機(jī)氣動外形不好D槳尖產(chǎn)生局部激波6、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的耗油率的單位是______。

簡介：1METEOLOGY3METEOLOGY

簡介：航空安全管理知識題庫航空安全管理知識題庫170170號令篇號令篇一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1對全國民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D民航地區(qū)管理局公安局2是機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人。A各駐場單位B監(jiān)管局C機(jī)場管理機(jī)構(gòu)D民航地區(qū)管理局3機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局公安局上報本機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通管理情況。A每年B每半年C每季度D每個月4進(jìn)入控制區(qū)的車輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A機(jī)場管理機(jī)構(gòu)B民航局C機(jī)場所在地車輛管理部門D中華人民共和國機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件5懸掛中華人民共和國機(jī)動車號牌的車輛因工作需要確需進(jìn)入的應(yīng)當(dāng)報核準(zhǔn)，發(fā)給通行證件。A民航地區(qū)管理局B民航地區(qū)管理局公安局C監(jiān)管局D機(jī)場管理機(jī)構(gòu)6民用機(jī)場航空器活動區(qū)機(jī)動車駕駛證有效期為。A一年B兩年C三年D四年7機(jī)場管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本機(jī)場的實(shí)際情況，實(shí)行控制區(qū)分區(qū)限速管理，但最交通安全管理規(guī)則的，可以對責(zé)任單位處以10000元以上30000元以下罰款。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D監(jiān)管局二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1民航地區(qū)管理局公安局具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)A負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作B負(fù)責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)及駐場單位執(zhí)行本規(guī)則C參與航空器活動區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作D每年度向民航局書面報告所轄地區(qū)民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作情況2民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定一般不得進(jìn)入航空器活動區(qū)。A畜力車B三輪車C自行車D摩托車E履帶式機(jī)動車輛3民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)有A是本機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人B負(fù)責(zé)航空器活動區(qū)車輛號牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理C負(fù)責(zé)航空器活動區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理D負(fù)責(zé)在24小時內(nèi)向民航局公安局報告發(fā)生的重大交通事故和車輛碰撞航空器事故

簡介：一、單選題（題數(shù)50，共500分）1一般來說，飛機(jī)的主操縱面不包括（）。（10分）10分A、方向舵B、升降舵C、主翼D、副翼我的答案C2航空發(fā)動機(jī)品質(zhì)的高低一般不考慮其（）。（10分）10分A、可靠性B、推重比C、油耗率D、自身功率我的答案D3（）航空業(yè)才逐漸興起。（10分）10分A、一次世界大戰(zhàn)前B、一次世界大戰(zhàn)后C、二次世界大戰(zhàn)前D、二次世界大戰(zhàn)后我的答案B4（）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。（10分）10分A、美國B、中國C、俄羅斯D、德國姿態(tài)控制系統(tǒng)C、電源系統(tǒng)D、衛(wèi)星的本體我的答案A9（）可能對飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定產(chǎn)生不利的影響。（10分）10分A、兩個垂直尾翼B、機(jī)翼上反角C、機(jī)翼后掠角D、三個垂直尾翼我的答案D10自動陀螺機(jī)的設(shè)計完成于（）。（10分）10分A、20世紀(jì)60年代