簡介：1航天動力公司營運資金管理績效分析研究摘要文章以航天動力公司為研究對象，通過算例分析，計算出企業(yè)在采購渠道、生產渠道和營銷渠道中的營運資金周轉期并加以分析，得出企業(yè)的各個渠道營運資金周轉效率慢的原因，并就此分別提出相關建議。關鍵詞渠道管理；營運資金管理；企業(yè)績效DOI1013939KIZGSC2016281291航天動力公司簡介及樣本數據的選取11航天動力公司簡介陜西航天動力高科技股份有限公司（600343）是一家主要從事以航天流體技術為核心，在流體機械相關領域從事泵及泵系統(tǒng)產品、液力傳動產品、流體計量產品和電機及配套系統(tǒng)產品的開發(fā)、生產和銷售的公司，屬機械行業(yè)。12數據選取本文選取了航天動力20132015年的上市公司財務報表中營運資金進行分析。2航天動力基于渠道的營運資金管理績效的趨勢分析與評價21航天動力基于渠道的營運資金周轉期分析由表1可知，營銷渠道營運資金周轉期占經營活動營運資金周轉期中比例最大，周轉期也最長。其次是采購渠道營運資金周轉期，該渠道3生產渠道中，原材料通過各種加工制造技術，并凝結物化勞動，向產成品轉化。在此過程中，營運資金分別體現為在產品存貨、半成品存貨、周轉材料存貨、應付職工薪酬、其他應付款。生產渠道營運資金的周轉期上下波動，2013年周轉期最長，占經營活動營運資金周轉期比例達到6809，從這些數據可以得出，企業(yè)生產渠道的營運資金沒有到良好的改善，而是周轉速度變慢。由表3可知，生產渠道營運資金主要的構成部分是在產品存貨，在產品存貨的營運資金占很大的比重，在產品存貨逐年增加，所占比例除了2013年外，基本維持于一個穩(wěn)定狀態(tài)。在2013年，其他應收款迅速增加，達到營運資金的7359。應付職工薪酬在企業(yè)中所占比例較少，并且維持在一定的范圍之內，其他應付款呈逐年上升的趨勢，所占比例也較大，雖然其他應付款越多，對于企業(yè)生產渠道的營運資金周轉期越有利，但是我們也要分析其他應付款是否合理性。24航天動力營銷渠道營運資金周轉期分析銷售渠道聯(lián)結制造商與最終消費者，是企業(yè)產品流向市場實現其商品價值的重要通道，產品銷售帶來收入，形成應收賬款、應收票據、應交稅金，此前還可能接受預定收取預收賬款，這就形成了銷售渠道內的營運資金。營銷渠道營運資金周轉期從2013年有所上升，營銷渠道的營運資金周轉期在渠道中占用時間最長，同時營銷渠道營運資金的占用額也較大，20142015年，營銷渠道的營運資金額比經營活動的營運資金總額都大，所以該企業(yè)的營銷渠道的營運資金管理有待提高。

簡介：1航空服務理念和發(fā)展方向摘要我國航空公司開展服務理念創(chuàng)新的必要性就是了解我國航空業(yè)的發(fā)展現狀，分析航空公司服務理念創(chuàng)新的迫切性，從規(guī)模、價格和服務中進行。目前我國民航服務中存在的問題有民航服務中存在著機票定價制度影響民航服務的便利性，行業(yè)內隱機制管理及機場商品價格管理影響民航服務規(guī)范化，溝通人性化及服務個性化影響民航服務默契度，事后救濟服務制度影響消費者的利益的合法性和公平性。那么有效提高民航服務的措施就是必須建立靈活機票定價制度，提高人性化服務水平，為客戶提供個性化服務，建立完善服務撲救體系。在民航的發(fā)展方向中有幾個創(chuàng)新也是要注意的就是概念創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、產品過程進行創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、服務質量評價創(chuàng)新才能從根本上解決中國民航現存在的問題。民用航空事業(yè)是國民經濟的先導性基礎產業(yè)，又是一個服務性行業(yè)，既要有自身效益，又必須滿足社會效益。關鍵詞民航服務理念發(fā)展措施創(chuàng)新指導老師簽名目錄3前言前言新世紀是經濟全球化發(fā)展的大好時機，國際國內事務來往頻繁，航空服務專業(yè)發(fā)展前景廣闊，空乘服務人才需求也日益增加，另外，中國加入WTO，中國申奧運成功，國際銀行的進駐等全方位促進了整個航空界的發(fā)展。所以，中國正處于由“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中。專家預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。但是，當前我國民航航空服務的水平還有待提高，所以我們應該加強對民航航空服務理念創(chuàng)新的研究，分析當前我國民航航空服務所存在的問題，然后確定接下來民航航空服務的理念創(chuàng)新和發(fā)展方向。第一章航空服務的主要內容第一章航空服務的主要內容從旅客的視角來看，航空服務鏈是圍繞著提供給旅客的一系列服務而形成的完整鏈條。這個鏈條是直面旅客的，是旅客能夠直接感受與感知的。正常情況下基于旅客視角的航空服務鏈可以分為以下四個環(huán)節(jié)一、購票服務一、購票服務隨著電子技術在航空客票銷售領域的應用，以及物流配送業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸的客票銷售方式也是與時俱進，日益多樣化。目前旅客購買客票的主要方式有以下幾種（一）現場購票這是一種傳統(tǒng)的購票方式，一般指旅客到航空客票銷售代理點，或是航空公司的營業(yè)部（售票廳）直接購買。那么旅客所面對的服務人員，既可能是銷售代理企業(yè)的工作人員，也可能是航空公司的銷售人員。航空公司都有明確統(tǒng)一的服務標準與規(guī)范，航空公司的銷售人員一般也都會嚴格遵守公司要求，提供的服務質量水平比較高，能夠滿足旅客的需求；而航空銷售代理企業(yè)的管理水平良莠不齊，工作人員所提供的服務質量高低差異較大，旅客往往又不能很清晰地區(qū)分航空公司和銷售代理之間的關系，在很大程度上影響了旅客對航空公司的滿意程度。（二）電話訂票

簡介：陳少廣畢業(yè)論文第1頁共7頁航空旅客人數增長預測問題的數學模型航空旅客人數增長預測問題的數學模型03級數學與應用數學信息技術教育本科班陳少廣指導老師簡國明，副教授1問題的提出國內客運市場中航空客運的發(fā)展趨勢與國內生產總值（GDP）、消費水平和客運需求之間有著很強的關聯(lián)度、牽制性，客運需求量的增長與經濟增長量密切相關，它是隨著國家經濟發(fā)展而上升。當然它也會受到社會和經濟發(fā)展因素的沖擊而出現波動變化，但從我國目前社會經濟的穩(wěn)定發(fā)展狀況看，客運需求仍呈現穩(wěn)定增長的趨勢。航空公司、機場及相關企業(yè)只有對未來我國航空旅客運輸量做出較為準確的預測，才能準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，制定正確競爭和投資的戰(zhàn)略。機場的新建和改、擴建以及航空公司機隊調整、購置飛機等項目的決策都要依據科學的航空運輸量預測值來決定。民航運輸系統(tǒng)的各組成部分的投資規(guī)模和壽命期內的營運成本以及壽命期內的經濟效益也取決于對未來航空量的準確預測。所以本課題對未來航空旅客人數增長預測是很有實際價值的。2模型假設與符號約定21模型的假設1）航空旅客人數數量的增長主要由國內生產總值（GDP），人均消費水平和人均國內生產總值三個因素決定。2）飛機油價在短期內不會有太大的波動。3）近期內國內政治穩(wěn)定，經濟能穩(wěn)定發(fā)展，不會發(fā)生戰(zhàn)爭、嚴重的自然災害或傳染疾病等影響社會穩(wěn)定。22符號的約定1）第年廣東省航空旅客人數（單位萬人）I20012000IYI2）第年廣東省國內生產總值（單位億元）I20012000IGI3）第年廣東省人均消費水平單位元I20012000IAI3模型的建立與求解31二元回歸模型的建立統(tǒng)計2000年以來，每半年航空旅客人數、國內生產總值和人均消費水平的數據，表格如下陳少廣畢業(yè)論文第3頁共7頁擬合的。綜合上面的分析，結合模型（1）和（2）建立如下的回歸模型（3）23210IIIIAAGY（3）式右端的和稱為回歸變量（自變量），IGIA是給定國內生產總值、人均消費水平時，23210IIIIAAGYIGIA旅客人數的大概數量，其中的參數，，，稱為回歸系數，由表一IY0123的數據估計，影響的其他因素作用都包含在隨機誤差中，如果模型選擇得IY合適，應大致服從均值為零的正態(tài)分布。32二元回歸模型的求解模型求解在MATLAB統(tǒng)計工具箱中的命令REGRESS求解，使用格式為BBINTRRINTSTATSREGRESSYXALPHA其中輸入Y為模型（3）中Y的數據（N維向量，N＝14），X為對應于回歸系數，（）的數據矩陣1（N4矩陣，其中第1列為0123IGIA2IA全1向量），ALPHA為置信水平（缺省時＝005）；輸出B為的估計值，常記做，BINT為B的置信區(qū)間，R為殘差向量Y－X，RINT為R的置信區(qū)間，STATS為回歸模型的檢驗統(tǒng)計量，包含有3個值，第1個是回歸方程的決定系數（是相關系數），第2個是F統(tǒng)計量值，第3個是F統(tǒng)計量對應的2RR概率值。代入相應數據得到如下結果P000000203144025135903903210200000020314402513590390IIIIAAGY預測得到未來航空人數為年份旅客人數萬人年份旅客人數萬人2007上半年2887352007下半年3356352008上半年3852342008下半年4275272009上半年4725212009下半年5202082010上半年5706172010下半年6236972011上半年6795012011下半年737998

簡介：1淺析轉型期航天企業(yè)共青團工作摘要隨著航天企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)、市場化轉型不斷深入，企業(yè)經營理念、體制結構、管理體系都發(fā)生了深刻的變化。作為非生產經營性組織的企業(yè)共青團組織遇到了前所未有的新情況和新困難，面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。如何以“融入中心、服務大局”思想構建共青團工作新機制，如何增加團組織的凝聚力和吸引力，如何引導青年肩負起二次創(chuàng)業(yè)主力軍使命，將青年人才轉化為企業(yè)的核心競爭力，這些需要認真研究加以解決。關鍵詞航天企業(yè)；共青團；青年；二次創(chuàng)業(yè)一、航天企業(yè)基層團組織存在的問題及原因的分析（一）航天企業(yè)團組織工作定位需要調整。隨著航天企業(yè)改革不斷深入，經營理念、經營體制、管理思想都發(fā)生了深刻變化，未來十年，航天企業(yè)在管理體制、運行機制將趨于完善，市場化原則將滲透到方方面面，企業(yè)管理信息系統(tǒng)不斷升級，企業(yè)的管理效率和管理水平將不斷提高。新時期下的航天企業(yè)對基層團組織提出更高的要求，一方面航天企業(yè)管理現代化需要共青團工作內容和流程的深度適應；另一方面在新形勢下，航天企業(yè)需要團組織盡快把青年人才轉化為企業(yè)核心競爭力，把組織優(yōu)勢轉化為企業(yè)資源優(yōu)勢，推進企業(yè)轉型持續(xù)發(fā)展。（二）航天企業(yè)團組織的服務水平和能力需要提升。隨著時代的發(fā)展，青年的視野更加開闊，在學習、生活、工作和發(fā)展等方面的需求日3業(yè)共青團工作的出發(fā)點。工作上，企業(yè)共青團要圍繞企業(yè)生產經營建設和經濟效益提高開展各項工作，同時促進青年成長成才，盡可能提高產品質量、產品價值和產品利潤，促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。組織目標上，企業(yè)共青團要打造出具有自身特色的青年精神的活動精品，凝聚青年力量，保證組織目標的順利實現。（二）在航天企業(yè)市場化運行規(guī)律中創(chuàng)新工作方式?；鶎訄F組織處于航天企業(yè)轉型的大環(huán)境中，要更好的發(fā)揮作用，就必須將自身融入航天企業(yè)管理機制中去，與航天企業(yè)生產經營管理同步推進，協(xié)同運作，不斷創(chuàng)新工作方式。在工作方法上，要善于運用企業(yè)的各種平臺工具，勤于實踐，勇于探索，創(chuàng)新適應現代企業(yè)管理的工作途徑。現結合企業(yè)實際情況，從新方式引導青年、新環(huán)境助推青年成才、新思想創(chuàng)新團組織活動三個方面進行闡述團工作創(chuàng)新。新方式引導青年。堅持對青年思想引航，建立黨政工團齊抓共管和上下聯(lián)動的有力工作機制，結合青年思想敏銳和上進心強等顯著特點，團組織要以企業(yè)文化為內核，將企業(yè)文化、奉獻精神、市場化競爭意識、產業(yè)化發(fā)展思維和二次創(chuàng)業(yè)相結合，通過論壇、微博、微信和微電影等青年易于接受的方式，開展不同類型研討，幫助青年樹立崇高理想信念，使青年在“感知、感悟、傳播、踐行”的實踐中，塑造自己，影響他人，在潛移默化中成長為企業(yè)事業(yè)的合格接班人。新環(huán)境助推青年成才。在崗位上學習創(chuàng)造，在崗位上成長成才，不但是青年普遍愿望，更是企業(yè)對青年的要求。隨著企業(yè)改革發(fā)展，企業(yè)對青年的知識水平和業(yè)務能力要求越來越高。企業(yè)共青團服務青年，就

簡介：1歐美航空業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)新管理研究摘要全球應對氣候變化、行業(yè)紛紛開展節(jié)能減排的大背景給歐美航空業(yè)帶來了巨大的壓力和創(chuàng)新的動力。文章從技術研發(fā)、組織管理、數據管理等角度分析歐美航空業(yè)節(jié)能減排的創(chuàng)新管理模式，從而得出對我國的借鑒和啟示。關鍵詞歐美航空業(yè)；節(jié)能減排；創(chuàng)新管理DOI1013939KIZGSC201636090全球節(jié)能減排的大背景給國際航空業(yè)既帶來了巨大的壓力，也帶來了創(chuàng)新的動力。民航企業(yè)碳排放量的大小在很大程度上反映了運營成本的高低，碳排放量越大，表明能耗越大，相應運營成本也就越大。降低運營成本一直以來都是航空業(yè)近十幾年來進行航空器新技術開發(fā)以及管理政策調整的最大動力，如何在提高能效、降低運營成本的同時最大限度地減少由運營帶來的碳排放是低碳經濟環(huán)境下歐美航空業(yè)持續(xù)努力的目標。1歐美航空業(yè)節(jié)能減排的背景全球節(jié)能環(huán)保的大背景給航空業(yè)發(fā)展帶來了巨大的壓力。表1顯示了中美歐的現實及歷史碳排放量，可以看出，歐美國家歷史累積排放量巨大，也早已過了高速發(fā)展的階段，目前排放量趨于穩(wěn)定甚至下降。盡管航空業(yè)的碳排放還不到全部排放量的3，但由于排放增速過快，尤其是在其他行業(yè)達到排放峰值后航空業(yè)還在增長，加上民航的國際性3高度發(fā)展，推動美國航空領域的科技創(chuàng)新和技術推廣，從而確保一個安全、有效、環(huán)境友好型的航空運輸系統(tǒng)，維持其在全球航空運輸業(yè)的科技領先地位。2在美國，幫助航空公司節(jié)油是空管部門節(jié)能減排工作的重點內容。美國聯(lián)邦航空局規(guī)定對每加侖航油收取43美分用于支持“新一代”航空運輸系統(tǒng)的基礎設施建設。歐美各航空公司積極遵守現行環(huán)境法規(guī)，并將其視為環(huán)保工作最低要求，在此基礎上制定公司的環(huán)境政策，力爭以對環(huán)境負責的最佳實踐方式運營（參見表4）。歐美航空業(yè)對科技創(chuàng)新的大量投入是建立在雄厚的資金基礎上的，且經歷了很長的投資回報期，有些技術迄今仍未獲收益。因此在針對民航科技進行創(chuàng)新時，一定要從我國國情出發(fā)，引進并發(fā)展最適合我國航空業(yè)的新型技術。22組織管理創(chuàng)新要對環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的未來采取負責任的行動，航空企業(yè)需要注重各個層面的環(huán)境管理，從董事會、執(zhí)行委員會直至遍布各分公司的生態(tài)團隊。歐美國家的航空公司多由董事會公共責任委員會（或類似機構）負責對公司的環(huán)境政策進行監(jiān)督。環(huán)境事務則由專門的環(huán)境委員會負責，一般由財務部、銷售部、機場運營部、市場部、公司策略部等部門領導組成。委員會按季度召開會議，共同制定公司的環(huán)境政策和工作重點，就公司內節(jié)能減排方面的目標以及策略進行信息分享與協(xié)商。從圖1可以看出，歐美航空公司在環(huán)境事務方面，實行三級管理模

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簡介：北京思睿傳奇國際廣告有限公司,品牌起飛的跑道－航空紙杯－海南航空用紙杯廣告發(fā)布平臺產品及優(yōu)勢介紹,航空紙杯的概念,覆蓋海南航空公司的125架飛機,500多條國內、國際航線，每月使用量200萬個以上受眾為商務人群與旅游人群等高端受眾群體色彩豐富多彩,觀賞性強,是集使用、宣傳、推廣、觀賞為一體的實用性極強的媒體平臺大量國際國內著名品牌長期采取這種方式投放廣告,航空紙杯尤其是房地產,金融,汽車,奢侈消費品,高端酒水飲品等行業(yè)提升品牌形象與高端產品推廣的理想傳媒,合作方案,海南航空紙杯媒體以全年所有廣告投放頻次超過2500多萬次，受影響人群高達一億人次以上造就了該媒體的超值影響力；合作方案一獨家冠名合作伙伴全年收費為600萬元人民幣?；貓髾嘁鍭、享有海南航空公司所有紙杯媒體的廣告權益；B、享有海南航空廣告媒體戰(zhàn)略合作伙伴的一切權益；C、享有海南航空所有廣告媒體最低折扣合作權益；D、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于3個整版的廣告權益；E、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于5期的專訪報道權益；F、享有海南航空下屬航空公司2架飛機的頭巾廣告權益；,合作方案,合作方案二戰(zhàn)略合作伙伴全年收費為240萬元人民幣/1000萬只?；貓髾嘁鍭、享有海南航空公司1000萬只紙杯媒體的廣告權益；B、享有海南航空廣告媒體戰(zhàn)略合作伙伴的部分權益；C、享有海南航空所有廣告媒體較低折扣合作權益；D、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于2個整版的廣告權益；E、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于3期的專訪報道權益；F、享有海南航空下屬航空公司1架飛機的頭巾廣告權益；,衡量航空紙杯媒體價值的要素,航空媒體受眾價值分析,受眾職業(yè)狀況分析,航空受眾大部分是企業(yè)的管理人員,高級技術人員,不僅只剩具有高消費能力,并且掌握著政府和企事業(yè)單位的購買決策權,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,受眾收入狀況分析,90以上的航空受眾月收入在2000元以上,并且有接近60的受眾月收入超過6000元,是中國高收入,高消費最集中的人群,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,受眾年齡狀況分析,2549歲的受眾高達80,這部分人群正值事業(yè)發(fā)展的黃金期,是社會經濟的主要消費者,注數據來自星之盟航空傳媒,航空紙杯受眾價值分析,受眾性別狀況分析,受眾中男性比例占三分之二,集中了商務，政治，經濟精英,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,受眾學歷狀況分析,接近80的航空受眾具有高學歷,是追求高品質生活的主體和意見領袖,具有很強的消費影響力,注數據來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價值分析,北京上海天津長春昆明合肥南昌南京寧波三亞廣州銀川張家界嘉峪關秦皇島阿勒泰西安濟南包頭長沙長治常德赤峰敦煌漢中廈門北海湛江延安連云港哈爾濱石家莊阿克蘇?？诖筮B福州貴陽桂林榆林杭州濰坊通遼錦州溫州恩施景德鎮(zhèn)佳木斯庫爾勒重慶徐州東營太原武漢珠海沈陽青島宜昌成都南寧鹽城牡丹江滿洲里海拉爾深圳吉林蘭州汕頭鄭州黃巖西寧庫車舟山塔城義烏延吉伊寧齊齊哈爾呼和浩特錫林浩特烏蘭浩特烏魯木齊吉隆坡新加坡漢城大阪釜山曼谷布達佩斯等,海航航線介紹,海南航空公司介紹,航空紙杯配發(fā)流程,海南航空公司紙杯介紹,航空紙杯媒體特點,精準鎖定政治精英、經濟精英、文化精英等社會所有高端人群，是高端品牌展示的首選媒體；低廣告干擾度環(huán)境下，有效抓住乘客大量閑置注意力的媒體；飛機通航于全國主要城市，全國性媒體；發(fā)布載體為民航飛機，是擁有良好信譽度的媒體載體海航所有飛機一起開發(fā)，形成網絡覆蓋和有組合匹配發(fā)布特性的網絡性媒體。,航空紙杯媒體價值,與所有乘客近距離、長時間接觸，100到達率的強制性媒體；在機艙內形成品牌海洋，超強飽和視覺沖擊力，受眾記憶極其深刻；形成品牌專機感受，極大提升品牌美譽度和信任度、彰顯企業(yè)實力；舒適的封閉空間、較長的閱讀時間，可觀的廣告發(fā)布數量。,航空紙杯媒體價值,在中國國土上空有近500余條民航客機航線，以中國所有的直轄市、省會城市、重點城市、經濟發(fā)達城市、旅游城市為節(jié)點，生成一張羅天巨網。110余架大型客機，以平均每月萬余航班次的頻率、75左右的上座率日夜不停地在網間飛行，每年讓幾千萬人次社會精英聚集天空，完全處于航空紙杯覆蓋之下。,航空紙杯媒體價值,寂寞無聊的飛行時光，注意力大量閑置，在低干擾的環(huán)境中，是品牌印象深刻建立的最佳時期。在飛行途中，在局促、單調的低干擾小環(huán)境中，其閑置的注意力必然被手中的紙杯廣告吸引，仔細觀察其中每一個細節(jié)，閱讀每一個文字。反復觀賞中，企業(yè)的品牌形象將借助紙杯媒體超強的視覺沖擊力，在乘客腦海中形成高記憶度的品牌印象，使得品牌傳播更有效、更深刻。,廣告價值比較,不同發(fā)布平臺的價值和賣點,紙杯配送基地,小平臺大廣告,北京，中國政治文化中心城市,西安，西北地區(qū)政治經濟文化中心,廈門，東南沿海的經濟明珠,山東，中國第三經濟大省，環(huán)渤海經濟區(qū)重要組成部分,,,,,,期待與您的合作,北京思睿傳奇國際廣告有限公司地址北京市朝陽區(qū)紅軍營東路時代莊園1217號郵編100012電話0108496461201084964673傳真01084964757聯(lián)系人韓先生叢小姐E－MAILBJSRCQ163COM,

簡介：電路理論基礎,經典電路理論形成于二十世紀初至60’S。經典的時域分析于30’S初已初步建立，并隨著電力、通訊、控制三大系統(tǒng)的要求發(fā)展到頻域分析與電路綜合。六、七十年代至今發(fā)展了現代電路理論。它隨著電子革命和計算機革命而飛躍發(fā)展，特點是頻域與時域相結合，并產生了拓撲、狀態(tài)、邏輯、開關電容、數字濾波器、有源網絡綜合、故障診斷等新的領域。作為首門電技術基礎課，為學習電專業(yè)的專業(yè)基礎課打下基礎；也是電氣電子工程師的必備知識；學習本課程還將有助于其他能力的培養(yǎng)（如嚴格的科學作風、抽象的思維能力、實驗研究能力、總結歸納能力等）。,第一章電路的基本概念和定律,第一節(jié)電路ELECTRICCIRCUIT和電路模型ELECTRICMODEL實際電路是由若干電氣器件ELECTRICDEVICES按照一定的方式相互聯(lián)系而成的整體。實際電路的功能實現電能（力）的傳輸與分配；實現電信號的傳輸和處理。電路模型是由理想電路元件ELECTRICELEMENT）相互連接而成，是對實際電路的抽象。電路元件是電路中某一物理現象集中在一個元件中發(fā)生的集總參數LUMPEDPARAMERTES元件。課程任務根據電路模型來探討電路的基本定律、定理及基本的分析方法,第二節(jié)電路中基本電氣量及特性,電流CURRENT單位時間內通過元件的電荷的多少。電流的實際方向正電荷定向移動的方向。電流的參考方向分析電路前人為指定的方向。設定了電流參考方向，借助于電流的代數表達式，才能說明電流的實際方向。電壓VOLTAGE電埸力移動單位正電荷所作的功電壓的實際方向高電位指向低電位的方向。電壓的參考方向分析電路前人為指定的方向。設定了電壓參考方向，借助于電壓的代數表達式，才能說明電壓的實際方向。關聯(lián)方向對某一段電路或某一個元件來說，若其電壓的參考方向與電流的參考方向一致，即電流從標以電壓“”極性的一端流入，從標以“－”極性的一端流出，則這種參考方向稱為關聯(lián)參考方向。,電功率ELECTRICPOWER電場力做功的速率,也稱瞬時功率。,電能量ELECTRICENERGE電功率的積分就是電能量。在關聯(lián)參考方向下，電路元件T0在到T的時間內吸收的能量為,,,若U,I為關聯(lián)參考方向,P﹥0表示元件吸收功率,P﹤0表示元件發(fā)出功率,,若U,I為非關聯(lián)參考方向,P﹥0表示元件發(fā)出功率,P﹤0表示元件吸收功率,,第三節(jié)電路中基本電氣元件,一、電阻元件RESISTOR,1、一般定義載流導體或半導體會因發(fā)熱而消耗電能，可將其抽象為電阻元件。,2、VAR其在任一時刻T的電壓UT和電流IT之間的關系稱為伏安關系，可以由UI平面上的一條曲線所確定，該曲線稱作它的伏安特性曲線。,,線性電阻VAR特性為UI平面上過原點的一條直線。,非線性電阻VAR特性為UI平面上的一條曲線。,時不變電阻電阻值與時間無關，不隨時間的變化而變化。,,,時變電阻電阻值與時間有關，隨時間的變化而變化。,線性時不變電阻是我們分析的重點，簡稱電阻，符號為R，其即表示電阻元件，又表示元件的參數。,3、線性電阻的性質,1）歐姆定律U、I為關聯(lián)參考方向時，URI，IGUVAR為過原點的一條直線。,R0有I無U→短路如開關閉合時。,,R→∞有U無I→開路如開關斷開時；,2）電功率在U、I為關聯(lián)參考方向下，電阻吸收的功率,因電阻始終吸收、發(fā)熱光散失，∴R為耗能元件,3）電能量在T0,T內R所消耗的電能區(qū)間變量為,例題11求圖示電路中的U、R、I,解根據各圖中所示電壓、電流的參考方向，由歐姆定律得,1,2,3,4,解1設電流的參考方向由A流向B，則I2A，對A中元件，電壓與電流為關聯(lián)參考方向，B中元件電壓與電流為非關聯(lián)參考方向,2設電流的參考方向由A流向B，對A中元件，電壓與電流為關聯(lián)參考方向，B中元件，電壓與電流為非關聯(lián)參考方向,例題12（1）在圖中的電流均為2A,且由A流向B,求兩元件吸收或產生的功率。（2）若元件產生的功率為4W，求電流,二、電容元件CAPACITOR,各種各樣的電容器本質上都是由兩塊金屬極板中間隔著某種介質空氣、云母、電介質）所組成。“充電”時，兩極板上留下等量異性電荷，在介質中建立起電場，并儲存有電場能量；去掉電源后，±Q雖相互吸引，但仍然為介質所絕緣而不能中和，于是留下了電場及電場能量。故電容器是一種能夠儲存電場能量的實際器件。,1、一般定義一個二端元件，如果在任一時刻T，其電荷QT與其端電壓UCT之間的關系庫伏關系QVR可以用UCQ平面上的一條曲線（稱為庫伏特性曲線）來確定，則此二端元件稱為電容元件。,我們主要研究非時變線性電容元件。其QVR為通過原點的一條直線，簡稱“電容”，符號為“C”既表示一電容元件，也表示該元件的參數。,2、電容的特性,1）電容的伏安關系（VAR）,,A微分形式在UC、I取關聯(lián)方向,,,∴UC變化才有I，UC不變時，I0（開路）C有隔直作用,B積分形式在UC、I取關聯(lián)方向,令初始時刻T0電容上電壓為,則,C為記憶元件記憶I的所有歷史，當|I|WCT1,C實際吸收電能,且全部轉變?yōu)殡妶瞿艹潆姠賃C0且DUC／DT0時，有|UC|↑，且I0、Q0、|Q|↑（正向充電）②UC0且DUC／DT0、|Q|↓（正向放電）②UC0時，有|UC|↓，且I0、Q0、|Q|↓（反向放電）亦即C為儲能元件，不耗能；又它釋放或吸收的能量都不是自己產生的，故屬于無源元件。,同理，T1,T2內電容吸收的電能為,,例13某電容的電壓、電流波形如圖，1求C值；2求它在0到1MS期間得到的電荷；3求電容吸收的功率的瞬時值及T2MS時的功率；4求WT與W2MS,2Q1MS,解1,三、電感元件INDUCTOR,1、一般定義一個二端元件，如果在任一時刻T，其電流IL同它磁鏈ΨL之間的關系（韋安關系WAR）可以用ILΨL平面上的一條曲線（韋安特性曲線）來確定，則此二端元件稱為電感元件。,線圈通電IL→磁通Φ→形成磁場及磁場能量→電感器通常規(guī)定ΦL?L與IL的參考方向之間滿足右手螺旋關系。,我們主要研究非時變線性電感元件。其WAR為通過原點的一條直線，簡稱“電感”，符號為“L”既表示一電感元件，也表示該元件的參數。,ΨLLIL,2、電感的特性,1）電感的伏安關系（VAR）,A微分形式在UL、I取關聯(lián)方向,,根據法拉弟電磁感應定律與楞次定律，IL與ΨL成右螺旋關系且自感電動勢EL與IL取相同參考方向時，,自感電壓UL的參考方向與EL取得相同這里UL–EL,L為動態(tài)元件IL變化才有UL；IL不變DC時UL0對直流短路,B積分形式在UC、I取關聯(lián)方向,其中,是初始時刻T0電感上的電流,可見電感也為記憶元件記憶UL的所有歷史。同樣|UL|＜∞時實際電路一般如此，ILT為連續(xù)變量，此時IL不能躍變；反之，若IL躍變，則會導致無窮大的電壓UL．,2）電感的功率與能量關系,在UL、I取關聯(lián)方向,電感在∞,T時間內所吸收的電能區(qū)間變量為,同理，T1,T2內電感吸收的電能為,可見①當|IL|增加時，WLT2＞WLT1，L實際吸收電能，且全部轉變?yōu)榇艌瞿?；②當|IL|減少時，WLT2＜WLT1，L將磁場能量釋放出來并轉變?yōu)殡娔?。亦即L為儲能元件，不耗能；又它釋放或吸收的能量都不是自己產生的，故屬于無源元件。,,線性元件RLC的比較,消耗電能,儲存電場能,儲存磁場能,四、電壓源和電流源,電源,1、向電路提供電能，如DC電源、AC電源,2、向電路輸入電信號,亦稱為信號源。,,電源激勵電路工作─激勵源；產生的電壓、電流─響應。,電壓源電流源,,1、理想獨立電壓源,1）一般定義；電壓源是一種理想二端元件，在任一時刻T，其端電壓UT是與通過它的電流IT無關的給定函數UST。即它的VAR稱為電源的外特性為一系列與I軸平行的直線。,當USTUS≡常數時，為直流電壓源或恒壓源,方波信號源以及正弦電壓源為常用電壓源,,2）理想電壓源性質,①其端電壓UST與它所接外電路無關,②其電流IT則由US與外電路共同決定,③電壓源外電路不得短路R→0時，U→0≠US，與電壓單值性矛盾,這是理想化所致實際中RS及R均不可能為零；另一方面，R→0時，IUS／R→∞，實際電源若無保護措施就會燒壞。,④電壓源的US0時,其自身相當于短路,⑤實際電源如蓄電池、干電池、發(fā)電機等都有內電阻，可用US與RS的串聯(lián)組合作為其模型,2、理想獨立電流源,1）一般定義；電流源是一種理想二端元件，在任一時刻T，其電流IT是與其端電壓UT無關的給定函數IST。即它的VAR稱為電源的外特性為一系列與U軸平行的直線。,當ISTIS≡常數時，為直流電流源或恒流源,2）理想電流源性質,①其通過的電流IST與它所接外電路無關,②其電壓UT則由IS與外電路共同決定,③電流源外電路不得開路R→∞時，I→0≠IS，與電流連續(xù)性矛盾，這是理想化所致實際的IS含與之并聯(lián)的R；另一方面，R→∞時，URIS→∞，實際電流源若無保護措施就會損壞。,④電流源的IS0時,其自身相當于開路。,⑤實際電流源也要考慮內電阻，用IS與RS的并聯(lián)組合為其模型,電壓源的US、電流源的IS均不受其它U、I的影響，稱為獨立電源，在電路中起激勵的作用；為有源元件,五、受控源,受控源是非獨立電源，其電壓或電流的量值與方向受電路中其它電壓或電流的控制,電壓源、電流源的特性,電壓源,電流源,定義,理想二端元件,理想二端元件,特性,1、端電壓是特定的時間函數，與其中的電流無關。2、電壓源中電流取決于外電路。,1、其中的電流是特定的時間函數，與其端電壓無關。2、電流源的端電壓取決于外電路。,電路符號,特例,直流電壓源,直流電流源,受控電源的分類比較,代號,VCVS,VCCS,CCVS,CCCS,名稱,電壓控制電壓源,電壓控制電流源,電流控制電壓流,電流控制電流源,符號,控制量,U1,I1,I1,U1,被控量,I2,U2,I2,U2,被控支路關系,六、運算放大器,是一種電壓放大倍數即增益很高的放大器，這種器件系通過集成工藝制成的,實際運放的RI較大≥1MΩ,RO較小100Ω左右,A較高104～107,A─反相輸入端,B─同相輸入端,O─輸出端,┷─公共接地端,A─運放的開環(huán)增益,UOAUBAAUBUA,若計及運放的輸入電阻RI和輸出電阻RO，則可得其電路模型為,理想運算放大器即RI→∞,RO→0,A→∞的電壓放大器,①“虛斷路”性質因RI→∞，故輸入端A、B均無電流，相當于斷路，但內部電路卻是接通的。,②“虛短路”性質因A→∞，而UO為有限值，∴UBAUB–UAUO／A→0好比短路即強制A、B兩點等電位，但無電流→虛短路,RO→0,使UO不受所接負載的影響。,電路圖（CIRCUITDIAGRAM）理想電路元件依照一定方式聯(lián)接成一通路,其圖形表示為電路圖,支路BRANCH電路中通過同一電流的分支，可以為一個二端元件或多個元件的組合。節(jié)點NOTE支路與支路的匯合點，用加重的黑點表示，標以字母或數字。回路LOOP由支路構成的閉和路徑，回路中的節(jié)點只經過一次。平面電路PLANARCIRCUIT可畫在一個平面上而沒有任何支路的交疊現象。網孔MESH平面電路中回路內部不含支路的回路,第四節(jié)電路的基本定律基爾霍夫定律KIRCHHOFF’SLAW,基爾霍夫定律KIRCHHOFF’SLAW,一、基爾霍夫電流定律（KCL）對集總參數電路中的任意節(jié)點，在任意時刻聯(lián)接于該節(jié)點所有支路電流的代數和為零。,,①代數和是對電流的參考方向而言，若取流入節(jié)點電流為正，則流出節(jié)點為負。電流本身的符號取決于電流的實際方向與參考方向是否一致。即KCL涉及雙重符號。,②集總電路中的任一節(jié)點，在任一時刻按參考方向“流出”該節(jié)點的所有支路電流之和恒等于“流入”該節(jié)點的各支路電流之和。只涉及電流本身符號。,③KCL的物理意義體現了電荷守恒或電流的連續(xù)性,④KCL的推廣應用由電流的連續(xù)性可知，KCL可應用于包圍幾個節(jié)點的閉合面稱為廣義節(jié)點，即閉合面所“切割”支路稱為割集的電流代數和不妨“流出”為正恒為零。,二、基爾霍夫電壓定律（KVL）在集總參數電路中，任意時刻，沿著任一回路繞行一周，該回路所有支路電壓代數和為零。,①代數和是對電壓的參考方向而言，若電壓參考方向與繞行方向一致取正，反之為負。電壓本身的符號取決于電壓的實際方向與參考方向是否一致。即KVL涉及雙重符號。,②當電路的回路中僅含R和US時，列寫KVL方程，其中方程左邊列出回路中沿繞行方向上電阻電壓降的代數和，方程右邊則列出回路中沿繞行方向上電壓源電位升的代數和。,,③KVL的物理意義體現了電壓與路徑無關或電壓的單值性。,④KVL應用于“開口回路”即某兩點A、B間的電壓，等于由A點沿電路中的某個路徑走到B點的各段電壓降的代數和。,元件約束即元件VAR,拓撲約束即KL,,它們是整個集總電路分析的基礎,基爾霍夫定律,名稱,基爾霍夫電流定律,基爾霍夫電壓定律,簡稱,KCL,KVL,定律內容,在集總電路中，對于任何節(jié)點，在任意時刻流出（或流入）該節(jié)點的電流代數和恒等于零。,在集總電路中，對于任何回路，在任意時刻回路中各支路電壓降（或升）的代數和恒等于零。,公式表述,定律說明,可用于一個節(jié)點，也可用于一個閉合面。,UK可以認為是元件的電壓也可以是支路電壓。,物理實質,是電流連續(xù)性和電荷守恒的體現,是電壓單值性的體現,

簡介：沈陽航空工業(yè)學院本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告,題目網上書店售書系統(tǒng)學號姓名指導老師,題目調研及可行性分析,INTERNET是目前世界上最大的計算機互聯(lián)網絡，它遍布全球，將世界各地各種規(guī)模的網絡連接成一個整體。作為電子商店最廣泛，最成功的應用網上書店，是利用信息技術通過網絡完成圖書交易的一種電子商務類型。網上書店與傳統(tǒng)的書店相比有許多新特點采用無紙貿易，實現快速準確，雙向式數據和信息交流，提供異地交流的形式；無需店面租金成本，沒有圖書庫存的壓力；便于收集讀者信息，為讀者提供個性化服務；品種規(guī)模大，經營時間久，上架壽命長；實行無國界經營，不受空間限制,題目主要要求,用戶注冊與用戶信息維護圖書的信息錄入，修改和刪除功能對書名按類別，書名，出版社等條件進行查詢前臺顯示書的信息，能夠按照類別顯示添加購物車，生成訂單頁面信息驗證,開發(fā)環(huán)境與工具,開發(fā)環(huán)境ECLIPSE31JDK14TOMCAT4X開發(fā)語言JAVAJSP數據庫SQLSERVER,主要應用的技術,數據庫的連接SQL語言是任何數據庫中的通用語言。SQL語言是結構化的查詢語言，是一種綜合的，通用的，功能極強的關系數據庫語言。它的功能包括創(chuàng)建數據庫對象，操縱對象，往數據庫表中填充數據，在數據庫表中更新已存在的數據，刪除數據，執(zhí)行數據庫查詢，控制數據庫訪問權限和數據庫總體管理。,JAVABEAN技術,JAVABEAN是一種獨立于平臺和結構的應用程序接口，它的實現可以忽略內部的結構及細節(jié)問題，只需定義其外部的特征及對外功能。在JAVA模型中，通過JAVABEANS可以無限擴充JAVA程序的功能，通過JAVABEANS的組合可以快速的生成新的應用程序。對于程序員來說，最好的一點就是JAVABEANS可以實現代碼的重復利用，另外對于程序的易維護性等等也有很重大的意義。,題目重點,用戶登入判斷用戶名和密碼是否有效。輸入用戶名和密碼后單擊登入按鈕，系統(tǒng)自動從數據庫中申報用戶名和密碼信息表判斷是否存在相同的用戶名和密碼，如果有則進入系統(tǒng)，如果不存在則提示用戶名和密碼錯誤信息。輸出登入成功，進入書店系統(tǒng)的頁面，不成功顯示錯誤信息頁面。查看購物車用戶可以單擊購物車中的查看購物車按鈕，將顯示用戶所訂購的圖書名稱，圖書的單價，訂購數量，訂購時間及合計金額。清空購物車用戶在購買圖書時，如果不想買所需的圖書，可以將所購買的圖書放回到購貨架上。購物車可以完成此功能。用戶在訂購圖書后不想要某某圖書時，可以單擊清空購物車按鈕，將所購買的圖書刪除掉。分類顯示模塊把書進行分類，如計算機書，文學，歷史書等。該按鈕將彈出對話框，該對話框顯示出用戶所訂購的圖書以及總計金額等信息。如果用戶查閱無誤后單擊確定按鈕將確認購買這些圖書。查找模塊在文本框中輸入書的名字等信息就可以直接找到，方便用戶查找自己要買的圖書。,概要設計,數據流圖,,,ER圖,,數據庫示意圖,購物車表－BASKET（數據表）,用戶信息－MEMBER（數據庫）,,圖書類別表－TUSHULIE數據庫,,圖書明細表－TUSHUMINGXI數據庫,,后臺管理員登陸表－ADMIN（數據庫）,,畢業(yè)設計實施計劃,,參考文獻,JSP深入編程北京希望電子出版社JSP設計開發(fā)實例機械工業(yè)出版社JSP動態(tài)網站開發(fā)清華大學出版社,

簡介：天然氣分布式能源系統(tǒng)介紹,上海航天能源股份有限公司2016年3月30日,主要內容,,,3,目標用戶及典型案例分析,分布式能源概念圖,天然氣分布式能源是指利用天然氣為燃料，通過冷熱電三聯(lián)供等方式實現能源的梯級利用，綜合能源利用效率在70以上，并在負荷中心就近實現能源供應的現代能源供應方式，是天然氣高效利用的重要方式。關于發(fā)展天然氣分布式能源的指導意見（發(fā)改能源20112196號）,【用戶】,分布式能源實現了能源的梯級利用，能源綜合利用效率可達70以上。,發(fā)電,制冷、制蒸汽,制熱、制生活熱水,排放,電力公司削減電力高峰，減少大規(guī)模發(fā)電廠投資；燃氣公司緩解天然氣冬夏季峰谷差，提高燃氣設施的利用率；用戶減少高峰用電花費,針對電力和天然氣的季節(jié)性差異，試點分季節(jié)電價上海（工商業(yè)、10KV）夏季0972元/KWH，非夏季0937元/KWH安徽（工商業(yè)、10KV）7、8、9月峰段14373元/KWH，其他季節(jié)13536元/KWH,對電力和天然氣具有雙重“削峰填谷”作用,國家政策,01/關于加快天然氣冷熱電聯(lián)供能源發(fā)展的建議國務院研究室研究報告445號2011年4月6日發(fā)展天然氣冷熱電聯(lián)供能源具有重要意義且條件具備、時機成熟。02/關于發(fā)展天然氣分布式能源的指導意見發(fā)改能源20112196號2011年10月“十二五”期間建設1000個左右天然氣分布式能源項目；到2020年，在全國規(guī)模以上城市推廣使用分布式能源系統(tǒng)，裝機規(guī)模達到5000萬千瓦。03/天然氣利用政策2012國發(fā)改委員第15號令2012年12月1日天然氣分布式能源屬于優(yōu)先類城市燃氣。04/國家電網公司關于印發(fā)分布式電源并網相關意見和規(guī)范（修訂版）的通知國家電網辦20131781號2013年11月29日分布式電源發(fā)電量可以全部自用或自發(fā)自用剩余電量上網，由用戶自行選擇，用戶不足電量由電網提供。05/分布式發(fā)電管理暫行辦法發(fā)改能源20131381號2013年7月18日電網企業(yè)負責分布式發(fā)電外部接網設施以及由接入引起公共電網改造部分的投資建設，并為分布式發(fā)電提供便捷、及時、高效的接入電網服務。,06/關于印發(fā)天然氣分布式能源示范項目實施細則的通知發(fā)改能源20142382號2014年10月23日各省（自治區(qū)、直轄市）要充分考慮天然氣分布式能源項目在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢和特點，優(yōu)化和簡化審核程序，加快審核辦理進度，并網申報、審核和批準過程原則上應不超過60個工作日。天然氣分布式能源項目可向項目所在地有關部門申請冷、熱、電的特許經營，允許分布式能源企業(yè)在該區(qū)域內享受供電、供熱、供冷經營權利，與用戶分享節(jié)能效益。07/關于深圳市開展輸配電價改革試點的通知發(fā)改價格20142379號2014年10月23日將終結電網依靠購銷差價獲得收入的盈利模式，政府可以借此摸清電網輸配環(huán)節(jié)的成本，為下一步的改革積累經驗。明確提出，輸配電價改革應逐步向成本加收益的管制方式過渡。,國家政策,地方政策,01/上海市天然氣分布式能源系統(tǒng)和燃氣空調發(fā)展專項扶持辦法的通知滬府辦發(fā)201314號2013年3月19日對分布式能源項目按照1000元/千瓦給予設備投資補貼，對年平均能源綜合利用效率達到70及以上且年利用小時在2000小時及以上的分布式能源項目再給予2000元/千瓦的補貼。每個項目享受的補貼金額最高不超過5000萬元。02/關于調整燃氣空調和分布式能源系統(tǒng)燃氣銷售價格的通知滬燃集（2010）67號2010年7月,上海市,03/長沙市促進天然氣分布式能源發(fā)展暫行辦法的通知長政辦發(fā)〔2014〕6號2014年1月28日補貼標準為3000元/千瓦，每個項目享受的補貼金額最高不超過5000萬元。04/關于印發(fā)北京市大氣污染防治技術改造項目獎勵資金管理辦法的通知京財經〔2014〕1782號2014年8月20日單個項目總投資3000萬元以下，改造后治理對象污染物排放濃度低于現行環(huán)保標準限值的50含，且污染物去除效率大于20的，按項目總投資的30給予資金獎勵；單個項目總投資3000萬元以上含的，補助標準不超過項目總投資的30，單個項目支持資金最高不超過2000萬元。,地方政策,長沙市,北京市,青島市,05/青島市人民政府辦公廳關于印發(fā)青島市加快清潔能源供熱發(fā)展若干政策的通知青政辦發(fā)〔2014〕24號1000元/KW設備投資補貼，年綜合利用率超過70及以上再給予1000元/KW補貼，最高不超過3000萬元；天然氣分布式能源供熱項目每立方米用氣補貼132元。,美國2010年，20的新建商用建筑，5的已建商業(yè)/學院采用分布式能源；2020年，50的新建商業(yè)/學院，15的已建商業(yè)/學院采用分布式能源；截止到2012年總裝機容量82GW；2012年8月30日，奧巴馬簽署政令，要求2020年前美國新發(fā)展40GW。,1978年，美國公共事業(yè)管理政策法公布分布式能源概念，開始推廣并被其他發(fā)達國家接受。,日本2012年，已建8783個項目，總裝機容量95GW；政府扶持特殊稅費、低息貸款、投資補貼、新技術發(fā)展補貼；,丹麥、荷蘭（分布式能源推廣力度最大）歐盟有超過萬臺分布式熱電聯(lián)產機組，占歐洲總裝機容量的13以上。丹麥分布式裝機占總裝機容量的53；電力供應法規(guī)定，電網公司必須優(yōu)先購買熱電聯(lián)產的電力；荷蘭分布式裝機占總裝機容量的375，熱電聯(lián)產的發(fā)電量優(yōu)先上網，征最小稅率。,韓國2013年，已建分布式能源項目112個，分布式能源裝機容量55GW（總裝機容量80GW）。5千戶或30萬M2以上的開發(fā)區(qū)必須采用分布式能源。,醫(yī)院,分布式能源系統(tǒng)應用領域,天然氣分布式能源項目數量,國內各省市發(fā)展分布式能源項目情況,分布式能源提出30余年，項目研究與實踐已有15年；行業(yè)初期發(fā)展緩慢，2008年之后開始快速發(fā)展，近兩年來爆發(fā)性增長；項目主要集中于上海、北京、江蘇等經濟發(fā)達及氣源有保障的地區(qū)。,分布式能源系統(tǒng)發(fā)展現狀與趨勢,從項目累計裝機容量來看，2009年之后項目裝機容量才有較快增長；截止2014年10月份，天然氣分布式能源累計裝機容量971MW（971萬KW，相比2020年總裝機容量5000萬KW的目標相差較遠。,分布式能源系統(tǒng)發(fā)展現狀與趨勢,國內分布式能源應用領域情況,早期的分布式能源項目，都以樓宇型項目如商業(yè)中心、工業(yè)用戶和醫(yī)院項目居多近年來區(qū)域能源站項目也得到較快發(fā)展隨著通信行業(yè)的飛速發(fā)展，數據中心項目成為近年來重點發(fā)展的領域之一,項目原動機的類型分析,分布式能源系統(tǒng)發(fā)展現狀與趨勢,分布式能源系統(tǒng)適用于具有多種能源需求，能源消費量大且集中的地區(qū)，以及對供電安全要求較高的單位，如醫(yī)院、賓館、商業(yè)綜合體、高檔寫字樓、交通樞紐、數據中心、機關和工廠等。這些用戶組織性強，便于集中控制和管理，用電、用冷（熱）負荷時間長，產生的效益較高，有利于資金回收。,醫(yī)院,大型賓館,商業(yè)綜合體,交通樞紐,數據中心,工業(yè)園區(qū),,,分布式能源系統(tǒng)適用場合及目標用戶,分布式能源系統(tǒng)適用場合及目標用戶,工業(yè)領域涉及行業(yè)主要為鋼鐵、石化、化工、建材、機械、紡織、電子信息、食品、煙草、陶瓷、醫(yī)藥等。根據各行業(yè)的工藝要求不同，對用熱的要求也不同，但也有許多共同點。能源需求種類多主要為蒸汽、熱水、熱風、導熱油、冷/熱空調等；熱耗占比多工業(yè)耗能中一般50以上為熱耗，用熱范圍大多在80℃以上，多數集中在100℃左右，特殊用熱在250℃左右；溫度恒定工作溫度要求變化范圍較小，一般在3℃5℃之間；用能連續(xù)、安全性要求高工作時要求熱量必須連續(xù)的供給，供能不能中斷，避免影響生產。用能時間長、能耗波動小主要為生產工藝用能，主要與計劃生產量有關，能耗隨季節(jié)或時間等波動較小。,工業(yè)用戶用能特點分析,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應有穩(wěn)定蒸汽需求或工藝用導熱油需求對能源成本敏感,能源需求特點,工業(yè)分布式能源系統(tǒng)配置的特征,主要考慮解決工業(yè)蒸汽、導熱油、或熱風等用熱需求；原動機按需求可采用燃氣輪機（滿足蒸汽需求）或內燃機（加熱導熱油）或微燃機（熱風）等；系統(tǒng)年運行時間長，一般高于5000H。,工業(yè)天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,上海大眾汽車安亭工廠分布式項目是上海市首個工業(yè)燃氣輪機煤改氣項目，系統(tǒng)由4臺燃氣輪機、余熱鍋爐及其附屬設備組成，系統(tǒng)總發(fā)電裝機容量265MW，同時每小時可產生蒸汽573T10BAR，綜合能源利用率可達843。該項目已于2016年2月19日正式投產運行，投運后每年將節(jié)省標準煤16萬多噸，減排二氧化碳5萬多噸，同時與燃氣鍋爐相比，每年運行費用節(jié)省顯著。,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,為響應政府“煤改氣”號召，上海大眾汽車廠廠區(qū)正在進行鍋爐“煤改氣”項目改造，原有的燃煤鍋爐擬改建為燃氣鍋爐。綜合考慮了運行效率及運行成本，建議用戶采用天然氣分布式能源系統(tǒng)代替部分鍋爐來滿足廠區(qū)的部分電力和基礎負荷需求。,電負荷,1）不同季節(jié)用能負荷差別較大；2）在同一天的不同時段，負荷有規(guī)律波動比較平穩(wěn)；3）發(fā)動機二廠兩臺變壓器全年用電負荷最低為6017KW，最高為14142KW。凌晨時段用電負荷集中在60008000KW，其他時段均高于8000KW；4）汽車三廠兩臺變壓器全年用電負荷最低為1709KW，最高為9813KW。凌晨時段用電負荷集中在30004000KW，其他時段集中在40005000KW。規(guī)劃達到6000－7000KW。,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,蒸汽負荷,1）全年最大需求約為280T/H；全年最低需求約為40T/H；2）已建成2臺30噸燃氣鍋爐，1臺55噸燃氣鍋爐，還將增加4臺55噸燃氣鍋爐來替代現有的5臺35噸燃煤鍋爐和3臺20噸燃煤鍋爐；3）根據工廠統(tǒng)計，工廠大部分時間蒸汽需求達60T/H以上，每天約只有2個小時左右蒸汽需求降到40T/H以上，且多出現在凌晨交班時段；4）蒸汽使用點壓力06MPA，要求鍋爐出口壓力≥10MPA。,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,4臺MGT6200型小型工業(yè)燃氣輪機發(fā)電機組4臺余熱蒸汽鍋爐1套CCHP智能系統(tǒng),上海大眾分布式能源系統(tǒng)流程圖,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,系統(tǒng)主要運行技術參數、設備運行狀態(tài)和運行模式都能在集控室中大屏幕上位機上顯示，且能通過系統(tǒng)獲取的技術參數計算并顯示系統(tǒng)的發(fā)電效率和年平均能源綜合利用率。,系統(tǒng)控制,操作模式轉換運行狀態(tài)監(jiān)測,系統(tǒng)運行邏輯執(zhí)行,系統(tǒng)狀態(tài)記錄、輸出機組保養(yǎng)定時提醒系統(tǒng)故障報警、復位,市電監(jiān)控自動同步負載跟蹤逆功保護功率分配,并網/孤網轉換突發(fā)狀況應對,設備啟停控制,,,,實時顯示自動控制,,,,,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項目,供能方式冷熱電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機組類型燃氣內燃發(fā)電機組總輸出功率電600KW冷349KW熱217KW,福伊特造紙織物（中國）有限公司不僅有穩(wěn)定的電力需求，而且其辦公區(qū)全年有舒適性空調需求，其生產用輥子全年有交替冷、熱需求，系統(tǒng)年綜合能源利用效率可達80，節(jié)約標準煤4755噸，減排二氧化碳12149噸。,昆山福伊特紙業(yè)工廠分布式能源項目,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應全年空調需求供能安全性要求高較低PUE值（數據中心消耗的所有能源與IT負載使用的能源之比）,能源需求特點,分布式能源系統(tǒng)配置的特征,冷（熱）比電接近11，系統(tǒng)配置采用“以冷定電”冷電平衡原則；原動機多采用內燃機，主要考慮內燃機發(fā)電量和其余熱通過溴化鋰之后產冷量接近11，故此可保障系統(tǒng)經濟性；數據中心供能安全性要求高，系統(tǒng)原動機、溴化鋰及水泵等設備需采用N1配置。,,數據中心天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案,供能方式冷電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機組類型燃氣內燃發(fā)電機組總輸出功率電6X43MW冷6X51MW,能源站供能能力為258MW電量306MW冷量，可以在市電故障的情況下，獨立完成對數據中心的供能，并且解決了用戶變壓器容量不足的問題，每年可為生產基地節(jié)省能源費用數千萬元，同時節(jié)能21864噸，減排二氧化碳75590噸。,斐訊數據中心天分布式能源項目,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應全年熱水需求經濟的能源成本嚴格的噪聲及污染排放,主要考慮解決熱水需求并供應一部分電力，系統(tǒng)設計采用“以熱定電”原則；原動機可采用微燃機以保證系統(tǒng)的噪音和污染排放滿足要求；系統(tǒng)年運行小時長，基本上可超過6000H。,樓宇型天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案醫(yī)院,能源需求特點,分布式能源系統(tǒng)配置的特征,供能方式熱電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機組類型微型燃氣輪機總輸出功率電3X65KW熱水3X2T/H,第一人民醫(yī)院松江分院是松江地區(qū)一家的綜合性醫(yī)院，占地面積150畝，建筑面積10萬M2，床位數700個。醫(yī)院除具有長久穩(wěn)定的電負荷和冷負荷需求外，24小時需求熱水。年平均綜合能源利用效率82，年約節(jié)省標煤2830噸，減少二氧化碳排放量6334噸。,上海市第一人民醫(yī)院松江分院,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應空調冷熱負荷較大可能存在較穩(wěn)定的生活熱水需求，但熱水負荷相對較小,遵循“以熱定電，熱電平衡”的原則進行系統(tǒng)配置，分布式能源系統(tǒng)僅解決區(qū)域內的部分能源需求，需配置相應的調峰設備共同滿足整個區(qū)域的能源供應；原動機基本選用燃氣內燃發(fā)電機組，系統(tǒng)采用冷電/熱電聯(lián)供形式；條件允許的情況下，多余電力可以上網；系統(tǒng)過渡季節(jié)運行時間較短或不運行，年運行小時相對較短，主要為冬夏空調季。,區(qū)域能源中心天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案,能源需求特點,分布式能源系統(tǒng)配置的特征,供能方式冷熱電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機組類型燃氣內然發(fā)電機總輸出功率電2X800KW冷2X605KW熱2X680KW,上海國際汽車城港區(qū)計劃建造120幢3002000平方米的獨立樓宇，可容納150家左右汽車研發(fā)設計企業(yè)入駐，一次能源利用率可達78以上，相比傳統(tǒng)分產系統(tǒng)年節(jié)省運行費用約5221萬元，年節(jié)約標準煤1161噸，二氧化碳減排2035噸。,上海國際汽車城研發(fā)科技港,THANKYOU,上海航天能源股份有限公司中國城市燃氣協(xié)會分布式能源專委會常務副主任單位上海市天然氣供應保障與高效利用工程技術中心,謝謝,