庫(kù)岸公路碎裂巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、基于西部山區(qū)大量的公路建設(shè)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，利用秦巴山區(qū)豐富的巖質(zhì)高邊坡工程資料和國(guó)內(nèi)外同類研究成果，以安康至陜川界高速公路為依托工程，通過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查、室內(nèi)外試驗(yàn)、理論計(jì)算、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等方法，對(duì)庫(kù)岸公路碎裂巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性展開了較系統(tǒng)的研究，取得了以下研究成果：
　　 1、對(duì)臥獅梁岸坡巖樣進(jìn)行了電鏡掃描，結(jié)果表明，巖石微結(jié)構(gòu)是含有大量孔隙的巖石微粒和裂隙系統(tǒng)組成的孔隙-裂隙結(jié)構(gòu)。其中，頁(yè)巖巖樣結(jié)構(gòu)比較均一，整體結(jié)構(gòu)相

2、對(duì)密實(shí)；軟弱夾層碎屑巖巖樣結(jié)構(gòu)疏松，碎裂嚴(yán)重。
　　 2、對(duì)臥獅梁岸坡巖樣進(jìn)行了MTS室內(nèi)試驗(yàn)。針對(duì)頁(yè)巖和碎屑巖軟弱夾層，在干燥狀態(tài)和飽水狀態(tài)下分別進(jìn)行了12個(gè)巖樣的單軸試驗(yàn)和15個(gè)巖樣的三軸試驗(yàn)，結(jié)果表明，該岸坡巖石均屬于水敏性巖石，抗壓強(qiáng)度受水因素影響比較嚴(yán)重，且兩種巖樣的應(yīng)力-應(yīng)變線性相關(guān)性均很差。
　　 3、進(jìn)行了滲壓效應(yīng)下巖質(zhì)岸坡極限破壞角推導(dǎo)。根據(jù)依托工程地質(zhì)狀況，當(dāng)岸坡滑動(dòng)面處于飽水狀態(tài)時(shí)，考慮滑面滲水壓力

3、，建立了滲壓效應(yīng)下巖質(zhì)岸坡的滑動(dòng)簡(jiǎn)化模型，推導(dǎo)出滲壓效應(yīng)下巖質(zhì)岸坡極限破壞角，得出坡高、坡角和極限破壞角之間的關(guān)系。
　　 4、建立了庫(kù)岸公路巖質(zhì)高邊坡模糊判斷矩陣模型，結(jié)合層次分析法對(duì)臥獅梁岸坡進(jìn)行了穩(wěn)定性分析;考慮到滑動(dòng)面水的滲壓效應(yīng)，以及坡體開裂后，后緣裂隙水壓力對(duì)滑坡體穩(wěn)定性的影響，建立了巖質(zhì)岸坡尖點(diǎn)突變理論模型，對(duì)臥獅梁岸坡進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算；以Mohr-Coulomb強(qiáng)度理論為基礎(chǔ)，利用剛性極限平衡法求導(dǎo)了該岸坡的安全

4、系數(shù)。三種方法計(jì)算結(jié)果均表明該岸坡開挖后處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
　　 5、利用FLAC軟件分析了臥獅梁岸坡在不同防護(hù)狀態(tài)下的穩(wěn)定性，結(jié)果表明，坡體在無(wú)防護(hù)時(shí)處于不穩(wěn)定狀態(tài)；坡體在錨索、錨桿框架梁防護(hù)條件下，安全系數(shù)略有提高，但軟弱夾層滑動(dòng)面可能上部剪切滑出；坡體施加抗滑樁加固措施后整體穩(wěn)定，但處于蠕動(dòng)變形狀態(tài)，可能會(huì)發(fā)生局部失穩(wěn)。
　　 6、采用GPS坡表位移監(jiān)測(cè)與埋設(shè)鋼筋計(jì)坡體深部位移監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法對(duì)臥獅梁岸坡進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)