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文檔簡介
1、飛機液壓管路系統(tǒng)的振動容易引起多種故障和事故的發(fā)生,隨著現(xiàn)代飛機液壓系統(tǒng)向高壓化、大功率的方向發(fā)展,管路振動的影響日益突出。相對于主動振動抑制方法,被動振動抑制方法在飛機上更易實施,可靠性也更高。在被動消振中,通過改變管路布局的方式可以避開激振源共振頻率,但由于飛機空間有限,管路的布局不易調(diào)整,管路系統(tǒng)的支撐形式、數(shù)量、安裝位置以及剛度等均會對輸流管路的動力學(xué)特性產(chǎn)生較大影響,通過優(yōu)化管路支撐的參數(shù)去調(diào)整管路系統(tǒng)的動力學(xué)特性,從而可實現(xiàn)
2、對管路振動的抑制。
本文以液壓管路系統(tǒng)為對象展開支撐參數(shù)對管路系統(tǒng)振動特性的影響研究,主要研究內(nèi)容如下:
(1)利用傳遞矩陣法推導(dǎo)了多支撐直管、彎管、分支管路以及它們隨意組合的空間復(fù)雜管路系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,該模型可以快速準(zhǔn)確地計算管路系統(tǒng)的模態(tài)以及完成諧響應(yīng)分析。
(2)以某管路系統(tǒng)為對象,利用本文推導(dǎo)的基于傳遞矩陣法的管路系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型分別研究了支撐數(shù)量、支撐位置、支撐剛度以及管夾預(yù)緊力對管路系統(tǒng)振動特性的影
3、響。
(3)介紹了Spearman秩相關(guān)系數(shù)靈敏度分析方法和基于多目標(biāo)遺傳算法的優(yōu)化設(shè)計方法,并利用Ansys軟件平臺完成了針對管路系統(tǒng)支撐參數(shù)的靈敏度分析和優(yōu)化設(shè)計。
(4)通過實驗分析,驗證了基于傳遞矩陣法和基于Ansys軟件建立的多支撐管路系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性;驗證了一定范圍內(nèi)支撐剛度對管路系統(tǒng)振動特性的影響規(guī)律;驗證了預(yù)緊力對管路系統(tǒng)振動特性的影響規(guī)律;驗證了基于響應(yīng)面法和多目標(biāo)遺傳算法對管路系統(tǒng)支撐布置進行
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