純電動(dòng)方程式賽車復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)控制策略與試驗(yàn)裝置研究.pdf

1、隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,純電動(dòng)汽車的某些性能已接近甚至超越傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,因此,純電動(dòng)方程式賽車應(yīng)運(yùn)而生。研究純電動(dòng)方程式賽車能體現(xiàn)國家汽車工業(yè)發(fā)展水平,推動(dòng)與電動(dòng)汽車相關(guān)的各綜合學(xué)科健康發(fā)展,提高大眾對純電動(dòng)汽車的認(rèn)可度,促進(jìn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級,因而研究高性能高可靠性的純電動(dòng)方程式賽車具有重大的意義。
　　制約純電動(dòng)賽車性能的主要因素在于儲(chǔ)能系統(tǒng),同時(shí)考慮到賽車對動(dòng)力性要求較高,因此本文以全國大學(xué)生方程式汽車大賽(電車組

2、比賽)為背景,對純電動(dòng)賽車復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行研究與試驗(yàn)。
　　文章首先對純電動(dòng)方程式賽車能量源的組成部分,即主能源蓄電池、輔助能源超級電容和DC/DC功率變換器的特性進(jìn)行研究,并建立復(fù)合電源的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)純電動(dòng)方程式賽車的不同運(yùn)行狀態(tài),將復(fù)合電源的工作模式分為蓄電池單獨(dú)放電驅(qū)動(dòng)、超級電容單獨(dú)放電驅(qū)動(dòng)、超級電容與蓄電池共同放電驅(qū)動(dòng)和再生制動(dòng)四種情況,以達(dá)到提高賽車動(dòng)力性、最大限度地回收再生制動(dòng)能量以及減輕大電流充放電對電池壽命的

3、影響等目標(biāo)?；谀：龜?shù)學(xué)的基本思想和理論制定相應(yīng)的模糊邏輯控制策略,在Matlab/Simulink軟件環(huán)境下對復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明,采用復(fù)合電源能有效提高賽車動(dòng)力性,延長蓄電池的使用壽命。文章最后研究設(shè)計(jì)了復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)裝置,該裝置由基于蓄電池和超級電容的復(fù)合電源、DC/DC功率變換器、主控制器、電機(jī)控制器、電機(jī)、傳感器、信號調(diào)理電路與工作狀態(tài)監(jiān)控界面等部分組成。設(shè)計(jì)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)控制軟件對電機(jī)需求功率進(jìn)行合理