大學生方程式賽車懸架動力特性研究.pdf

1、隨著大學生方程式賽車在高校的逐漸普及,各個學校對賽車的性能的要求也逐漸提升,其中操縱穩(wěn)定性對賽車的彎道速度影響到賽車在賽道的單圈成績,著重在懸架性能設計上提升是提升整車操縱穩(wěn)定性的關鍵。因此,懸架的動力性仿真優(yōu)化是一門重要的課題。
　　針對大學生方程式賽車操縱穩(wěn)定性問題,首先,根據(jù)經(jīng)驗和實驗驗證等得出合理的懸架設計,為下文的有限元設計和動力學仿真做好基礎。設計整車各個部件的相關參數(shù),以整車參數(shù)設計懸架參數(shù)以及懸架幾何模型。其次,建

2、立懸架立柱和橫臂的有限元模型,并對其進行有限元分析,從應力和變形方面使懸架設計更加合理。最后,運用多體動力學虛擬樣機仿真技術,建立該車懸架動力學模型以及整車模型,分析賽車懸架的運動特性,進而研究懸架系統(tǒng)結構特征和力學參數(shù)對整車操縱穩(wěn)定性的影響,并且對懸架進行上下平行跳動分析獲取懸架各個力學參數(shù)變化曲線。對不符合設計要求的參數(shù)在adams/insight軟件中進行優(yōu)化分析,通過以定位參數(shù)為設計目標,懸架硬點為設計變量,得到合理的參數(shù)變化曲