西安市交通生態(tài)足跡分析及機(jī)動車出行控制研究.pdf

1、城市道路系統(tǒng)對大量不可再生資源的消耗，對城市生態(tài)環(huán)境造成了重要的影響。論文對城市道路交通系統(tǒng)中車輛的化石能源消耗、污染物的排放做出客觀的評價，給出未來年隨著機(jī)動車增長，在交通生態(tài)足跡控制下的車輛合理出行里程。
　　本文構(gòu)建出基于城市交通噪聲污染改進(jìn)的交通生態(tài)足跡核算模型，提出城市交通生態(tài)足跡的計算賬戶應(yīng)該由三部分組成：建筑用地生態(tài)足跡、化石能源地生態(tài)足跡和環(huán)境污染消解生態(tài)足跡，其中環(huán)境污染消解生態(tài)足跡包括大氣污染生態(tài)足跡和噪聲污染

2、生態(tài)足跡。
　　論文通過查閱統(tǒng)計數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)調(diào)研和實地調(diào)查的方法得到西安市機(jī)動車的保有量、分車型構(gòu)成狀況、車輛百公里能耗、年平均行駛里程、機(jī)動車單車排放因子等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，并對西安市的機(jī)動車進(jìn)行交通生態(tài)足跡核算；并對西安市所有生產(chǎn)生活活動的生態(tài)足跡進(jìn)行計算，進(jìn)行對比，得出西安市2013年交通生態(tài)足跡占到總生態(tài)足跡的9.1％，但僅機(jī)動車尾氣污染就占到總的大氣污染的27.8%，說明機(jī)動車對大氣污染的貢獻(xiàn)率不容小視。
　　從不同車型的

3、生態(tài)足跡貢獻(xiàn)來看，大貨車的生態(tài)足跡最大，約占41%，小客車次之，約占31%。從占用的土地類型來看，最重要的組成部分為化石能源地生態(tài)足跡，約占83%，機(jī)動車帶來的環(huán)境污染足跡次之，約占7.5%；而道路交通設(shè)施等直接占用的土地面積最少，僅占0.26%，幾乎可以忽略。
　　從這一結(jié)果出發(fā)，論文第四章對每種車型的足跡控制問題進(jìn)行分析，并針對小客車的交通生態(tài)足跡控制展開研究：首先預(yù)測了西安市未來7年的機(jī)動車保有量，然后構(gòu)建了小客車生態(tài)足跡與