飛行操控過程中肌電信號狀態(tài)特征研究.pdf

1、人為因素已經(jīng)成為產(chǎn)生飛行安全問題的主要原因，只是通過傳統(tǒng)的方法提高飛機自身的軟硬件安全性、可靠性已經(jīng)遠遠不能從根本上解決飛行事故等航空安全問題，因此對航空人為因素的研究已經(jīng)逐漸受到重視。肌肉疲勞程度是駕駛艙舒適性評價的重要參數(shù)之一，現(xiàn)有駕駛艙設計缺乏相應的人體疲勞工效理論機理，而飛行駕駛中的人體肌肉疲勞程度是影響駕駛艙舒適性和人機工效的主要因素，因此研究飛行操控中的肌肉疲勞狀態(tài)特征尤為重要。本文基于仿真建模方法分析人在環(huán)模型的系統(tǒng)特性，

2、關注人體肌肉特征化情況；設計駕駛艙操作疲勞實驗，利用信號處理及模式識別的方法提取肌電信號狀態(tài)特征，提出適合動態(tài)收縮過程疲勞評價方法；結合工效學中操作績效指標，與所提取出的肌電信號特征進行相關性分析，獲取了飛行操控過程中肌電信號變化的規(guī)律性。實驗的結論以及所采用的方法可以評價人在環(huán)系統(tǒng)中人體舒適性，在駕駛艙適航符合性驗證過程中提供參考，為飛行員培訓以及實際飛行中的疲勞控制提供數(shù)據(jù)支持，為航空領域中人體測量學補充操作績效信息，希望能為駕駛艙