幾種飛行控制技術(shù)研究.pdf

1、本文針對當前艦載飛機控制律工程設(shè)計中需要解決的幾個疑難問題進行了較深入的研究： 艦載直升機多變量解耦優(yōu)化控制律設(shè)計，低動壓著艦狀態(tài)下，飛機工作在Backside區(qū)域時的飛行速度與軌跡穩(wěn)定性問題，變后掠翼飛機側(cè)向多控制面綜合控制律的開發(fā)，儀表著艦系統(tǒng)的機理、結(jié)構(gòu)配置及導引律設(shè)計，實時仿真平臺的開發(fā)。 本文首先運用回路成形多變量解耦優(yōu)化方法，設(shè)計開發(fā)了艦載直升機飛行控制律，其有效性得到仿真驗證。其次，對處在Backside狀

2、態(tài)的固定翼艦載機的操縱性、速度穩(wěn)定性和軌跡穩(wěn)定性進行了詳盡的分析，并指出在該狀態(tài)下的迎角恒定的動力補償系統(tǒng)設(shè)計原理。第三，針對變后掠翼飛機的側(cè)向控制要求，設(shè)計由差動平尾和差動擾流片進行組合的側(cè)向飛控系統(tǒng)，并成功地進行仿真驗證。最后，對基于儀表的半自動著艦系統(tǒng)的機理作了深入研究，導出該系統(tǒng)的運動學，給出結(jié)構(gòu)配置，設(shè)計了相應的導引律與控制律。 本文的研究成果對著艦狀態(tài)下導引與飛控律的設(shè)計與開發(fā)有實際的理論指導意義與工程實現(xiàn)參考價值。