高超聲速二元進(jìn)氣道起動(dòng)及非設(shè)計(jì)狀態(tài)性能估算.pdf

1、進(jìn)氣道起動(dòng)問題是高超聲速推進(jìn)系統(tǒng)面臨的關(guān)鍵問題之一，直接影響到超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)能否穩(wěn)定、高效地工作。由于飛行器不可能始終處于設(shè)計(jì)狀態(tài)，因此在偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)下進(jìn)氣道的性能同樣十分關(guān)鍵。這些都是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外研究者十分關(guān)心的話題，具有重要的理論和工程實(shí)際意義。
　　論文首先對(duì)二元高超聲速進(jìn)氣道在脈沖風(fēng)洞中超聲速流場(chǎng)的建立過(guò)程進(jìn)行了非定常數(shù)值模擬，構(gòu)建了雙波結(jié)構(gòu)理論模型，并以幾個(gè)典型階段為例研究了流場(chǎng)建立過(guò)程中流場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化。結(jié)合理論分析發(fā)現(xiàn)，

2、初始條件對(duì)于雙波結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有很大影響，進(jìn)而改變了進(jìn)氣道的脈沖起動(dòng)特性。
　　而后，利用一維非定常特征線法構(gòu)建了加速過(guò)程理論模型，并對(duì)二元進(jìn)氣道的加速起動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬。研究了二元進(jìn)氣道在加速過(guò)程中流場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，以及加速度、內(nèi)收縮比等因素對(duì)進(jìn)氣道起動(dòng)特性的影響，獲得不同內(nèi)收縮比下進(jìn)氣道加速起動(dòng)馬赫數(shù)的預(yù)測(cè)公式。
　　最后，編寫了一套二元進(jìn)氣道設(shè)計(jì)程序，并提出了一種外壓縮段粘性修正方法。在有粘情況下，利用該修正方法設(shè)計(jì)的進(jìn)氣