發(fā)動機進氣道沿程結冰參數(shù)變化數(shù)值模擬方法研究.pdf

1、目前在航空發(fā)動機進口部件積冰的數(shù)值模擬中，一般都是將大氣參數(shù)作為發(fā)動機進口截面上的結冰參數(shù)，而實際情況下，由于進氣道對氣流的調(diào)節(jié)作用，發(fā)動機進口處的結冰參數(shù)是不同于其在大氣環(huán)境中的分布的。針對這個問題，本文以FLUENT商業(yè)軟件為平臺，數(shù)值模擬了空氣-過冷水滴兩相流在經(jīng)過進氣道沿程時，結冰參數(shù)的變化過程，為發(fā)動機進口部件的結冰數(shù)值模擬提供了較準確的結冰參數(shù)分布。
　　 在研究過程中，首先了解了兩相流數(shù)值計算時常用的兩種基本計算方

2、法：拉格朗日法和歐拉法。而后針對本研究所模擬工況下稀疏兩相流動的特點，分析FLUENT軟件中幾個多相流模型的適用條件、控制方程，計算過程，并進行了探索計算，通過對計算結果的分析對比，最終確定了基于拉格朗日法的計算模型作為本文研究中所采用的模型。在應用該模型計算時，為了滿足過冷水滴在大氣中的分布狀態(tài)，對模型中噴射源類型、噴射源數(shù)量、邊界條件、顆粒軌道數(shù)量等設置條件進行了大量的探索性研究，總結出一套利用該模型模擬大氣結冰狀態(tài)下兩相流動的方法