鈍頭體前置整流錐高超聲速繞流分析.pdf

1、飛機(jī)或可重復(fù)使用航天器在高超聲速飛行時(shí)將面臨嚴(yán)重的氣動(dòng)加熱和激波阻力?？紤]到氣動(dòng)加熱問(wèn)題，高超聲速飛行器大都采用鈍頭體，但鈍頭體頭部的氣動(dòng)加熱現(xiàn)象依然非常嚴(yán)重，并且鈍頭體前形成的脫體弓形激波使鈍頭體承受很大的激波阻力。在鈍頭體頭部安裝整流錐，使原有的脫體弓形激波被整流錐產(chǎn)生的圓錐激波所取代，便在鈍頭體前形成了回流區(qū)，流場(chǎng)變得異常復(fù)雜。
　　 本文在前人所做整流錐試驗(yàn)和數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，展開了以下幾個(gè)方面的工作：
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2、)數(shù)值模擬了不同錐頭形狀以及不同長(zhǎng)徑比(l/D)下帶整流錐鈍頭體在高超聲速下的繞流，通過(guò)分析帶整流錐的鈍頭體繞流流場(chǎng)，對(duì)整流錐頭部形狀(分別為尖頭錐、圓頭錐和平頭錐)以及長(zhǎng)徑比對(duì)鈍頭體的熱防護(hù)和減阻作用進(jìn)行了討論。研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)l/D≤2.0時(shí)，尖頭錐對(duì)鈍頭體的熱防護(hù)效果比較顯著，且l/D值越大其熱防護(hù)作用越好；平頭錐對(duì)鈍頭體的減阻效果比較顯著，且l/D值越大平頭錐的減阻作用越好。
　　 2)在攻角為5°，l/D=1.0時(shí)，模擬分