隧道橫洞開挖效應(yīng)研究.pdf

1、長大深埋公路隧道往往需要在隧道中間一定長度的橫通道，這些橫洞平時可供維護保養(yǎng)隧道時使用，而更重要的是在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故或者火災(zāi)事故時，可以作搶險、疏散通道。由于隧道橫洞結(jié)構(gòu)特殊，施工力學(xué)特性復(fù)雜，因此，利用數(shù)值計算來模擬隧道橫洞施工的動態(tài)過程并及時總結(jié)和研究隧道橫洞區(qū)段的監(jiān)控量測成果是十分必要的。 本文首先系統(tǒng)論述了國內(nèi)外監(jiān)控量測技術(shù)有及限元數(shù)值模擬在公路隧道建設(shè)中的應(yīng)用，以溫州繞城高速公路后崗隧道為依據(jù)，采用大型有限元軟件進(jìn)

2、行有限元模擬，以“鈍化”、“激活”單元法模擬隧道連續(xù)施工過程，考慮地應(yīng)力的逐步釋放，對隧道橫洞區(qū)段的施工力學(xué)行為進(jìn)行研究，對圍巖和支護體系的變形和受力特點進(jìn)行了分析，得到了隧道橫洞區(qū)段施工時圍巖和支護體系隨施工過程變化的規(guī)律，同時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、分析并總結(jié)規(guī)律，將數(shù)值模擬的結(jié)果與實測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明，因橫通道施工導(dǎo)致主隧道與橫通道交叉部結(jié)構(gòu)，特別是與橫通道連接一側(cè)結(jié)構(gòu)處于十分不利的受力狀況和變形特征，交叉角越