墩柱、系梁施工方案

1、雙柱式橋墩、系梁施工方案 雙柱式橋墩、系梁施工方案一、編制依據(jù) 一、編制依據(jù)1、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG T F50-2011)；2、 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF801-2012)；3、麻昭高速公路有關(guān)施工設(shè)計圖；4、 《高速公路施工標準化技術(shù)指南》 ；二、編制原則 二、編制原則1、強化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品工程。2、滿足業(yè)主的工期要求。3、優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。4、強化現(xiàn)

2、場管理，控制工程成本；強化安全管理，杜絕傷亡事故。5、重視文明施工和環(huán)境保護。三、工程概況 三、工程概況麻昭高速公路 C5 工區(qū)起止里程：K62+000-K69+000，全長 7Km。起點位于青崗嶺南側(cè)二級公路旁， 路線由北向南沿山坡布設(shè)， 經(jīng)龍?zhí)稙场?罩子寨、 北閘等地，線路總體走向由北向南。沿線穿越地形地貌類型多樣，以山地、丘陵居多。地層巖性規(guī)律較差，較為復(fù)雜。路線區(qū)域?qū)俑咴詺夂颍哂袦貨?、四季溫差明顯，干雨季分明的特點。本工區(qū)共

3、計橋梁 11 座，墩柱 248 個，其中雙柱墩 202 個，系梁 177 個。本施工方案適用于以下橋梁墩柱、系梁施工，統(tǒng)計如下：橋梁名稱K62+400K63+630K64+481K55+101K66+023K66+569K67+016K67+345K68+292K68+276合計（個） ：雙柱墩1.4m14121124431.5m1024341.6m121332156781.7m61214321.8m616215中系梁431984711

4、34321159系梁底系梁92141118- 1 -藝，樹立質(zhì)量第一的意識，保證現(xiàn)場施工在受控、有序下進行。5.2 開工前， 向監(jiān)理工程師上報施工組織方案和開工報告， 并嚴格按監(jiān)理工程師批準后方案施工。5.3 由項目總工程師組織向施工技術(shù)人員進行書面的技術(shù)安全環(huán)保交底， 明確施工控制重點。5.4 橋梁基礎(chǔ)等上道工序應(yīng)檢驗合格，立柱施工用的地錨事先設(shè)置好。5.5 施工前完成場地平整，清除雜物，吊車就位處平整壓實。臨時電力、養(yǎng)護用水的供應(yīng)具

5、備施工。5.6 模板根據(jù)全橋工程數(shù)量，墩柱配備 1.4 米墩柱模板 24.5m，1.5 米墩柱模板28m，1.6 米墩柱模板 62m，1.7 米墩柱模板 51m，1.8 米墩柱模板 33.5m，系梁模板共計 13 套,具體配置見附表（C5 工區(qū)雙柱橋墩模板配置、周轉(zhuǎn)計劃一覽表） 。5.7 人員機具配置見附表（C5 工區(qū)全線橋梁墩柱、系梁施工人員、機械配置） 。六、施工方法 六、施工方法6.1 施工場地以及底系梁初期施工準備樁基檢查合格后

6、， 根據(jù)外漏的樁基鋼筋籠頂標高計算出系梁底面高程， 并根據(jù)開挖的深度大致確定開挖線。 基坑采用挖機開挖， 開挖至基底后采用人工進行基底夯實、整平，整平后的標高應(yīng)低于系梁底 10cm 左右，以便進行墊層硬化。將預(yù)埋的樁基鋼筋上的混凝土清理干凈， 同時鑿毛樁基與底系梁接觸面， 要求鑿?fù)旰竽苈冻龌炷潦?，表面無松動，并用水沖洗干凈，注意控制鑿除混凝土厚度。鑿除混凝土表面時，混凝土必須已達到一定強度，用人工鑿除時須達到2.5MPa，用風(fēng)動機鑿