測(cè)試因素對(duì)汽車變速器箱體振動(dòng)模態(tài)測(cè)試精度影響的研究.pdf

1、試驗(yàn)因素對(duì)于振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)有著非常大的影響。任何一種測(cè)試方法所獲得的測(cè)試數(shù)據(jù)，往往都是含有誤差的，只不過(guò)是測(cè)量誤差大小不同而已，誤差是不可避免的。測(cè)試因素對(duì)于測(cè)試結(jié)果有很大的影響，通過(guò)對(duì)測(cè)試條件的改善，采取適當(dāng)?shù)臏y(cè)試方法，可以獲得減小誤差的效果。汽車變速器箱體的模態(tài)參數(shù)通過(guò)振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)獲得，因此振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)的測(cè)試因素直接影響著模態(tài)參數(shù)識(shí)別的準(zhǔn)確性，即不同的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)環(huán)境可能會(huì)得出不同的試驗(yàn)結(jié)果。 本文使用三維造型軟件CATIA

2、建立實(shí)體模型，使用有限元分析軟件ANSYS進(jìn)行分析計(jì)算。首先建立了精確的變速器箱體的實(shí)體模型和ANSYS的有限元計(jì)算模型，經(jīng)過(guò)有限元分析獲取了箱體的模態(tài)頻率。通過(guò)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的結(jié)果，驗(yàn)證了有限元分析結(jié)果的有效性，從而可以對(duì)照它研究試驗(yàn)結(jié)果中頻率的偏移和漏頻現(xiàn)象。 本文簡(jiǎn)單介紹了試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析理論和試驗(yàn)方法，并分析了影響振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果的幾個(gè)試驗(yàn)因素，并通過(guò)對(duì)鋁板的模態(tài)試驗(yàn)簡(jiǎn)單分析了這幾個(gè)因素對(duì)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的影響。 以汽車變

3、速器箱體為試驗(yàn)載體，分別在不同的邊界條件、傳感器不同的位置和數(shù)量、不同的網(wǎng)格劃分密度和不同的導(dǎo)線長(zhǎng)度等因素下做振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)，得到不同試驗(yàn)因素下的模態(tài)參數(shù)，然后深入分析了不同的試驗(yàn)因素對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果的影響。通過(guò)對(duì)比，分析了這幾個(gè)試驗(yàn)因素對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果影響的原因，并對(duì)如何有效減少由于不用的試驗(yàn)因素引起的誤差提出了不同的方法。 本文采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)的思想，應(yīng)用Pascal語(yǔ)言編程，以Delphi 7為工具開(kāi)發(fā)了不同試驗(yàn)因素下的變速器箱體振