鋰電池組均衡系統(tǒng)設(shè)計與方法研究.pdf

1、近年來，能源危機和環(huán)境惡化問題日益突出，傳統(tǒng)汽車不僅消耗化石燃料且造成了很大的污染，因此采用電池作為動力源的電動汽車越來越引起重視。電動汽車的車載動力電池往往需要串并聯(lián)成組才能達到電動汽車的電壓、功率、能量等級要求，然而電池成組后如果出現(xiàn)單體電池不一致性的現(xiàn)象，會導(dǎo)致整組電池電量下降、利用率降低。
　　本課題以北京市科委“節(jié)能與新能源汽車培育”專項課題中的《礦用防爆無軌膠輪純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研究》為依托，主要任務(wù)是針對電池組不均衡

2、問題提出實際可行的解決方案。
　　本文首先從電池等效電路模型出發(fā)，利用ARBIN BT2000充放電設(shè)備對單體磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池做了參數(shù)性能實驗測試，以此為基礎(chǔ)分析了直流內(nèi)阻、極化電壓、SOC(State of Charge)和電池容量對電池組不均衡的影響。分別對能量耗散型和能量非耗散型均衡電路結(jié)構(gòu)進行了分析，對比了不同的均衡方法和均衡控制策略，并提出了本文適用的基于外電壓判別方法的能量耗散型電路結(jié)構(gòu)。
　　本文分別針

3、對在線和離線兩種方式完成了均衡系統(tǒng)設(shè)計。在線均衡系統(tǒng)是以飛思卡爾的單片機和凌力爾特LTC6804-1芯片為核心設(shè)計出采集均衡板，該板的主要功能是采集電池組內(nèi)各單體電壓、測量單體溫度、均衡電池組容量和對外通信。本文提出了離線均衡系統(tǒng)的功能設(shè)計和模塊設(shè)計方案，包括支持多種類型鋰電池組均衡、支持順接和跨接兩種電池組結(jié)構(gòu)、支持自動均衡和手動均衡模式以及均衡電流的換擋調(diào)節(jié)。
　　最后利用均衡實驗驗證本文所設(shè)計的均衡系統(tǒng)及提出的均衡方法。分別