地鐵車輛基地綜合自動化管理系統(tǒng)架構的設計

1、地鐵車輛基地綜合自動化管理系統(tǒng)架構的設計 地鐵車輛基地綜合自動化管理系統(tǒng)架構的設計摘要：地鐵車輛基地是對地鐵車輛進行清洗、檢查、維修等生產(chǎn)作業(yè)的基地， 以 保證車輛處于健康狀態(tài)，保障車輛在正線安全運營。地鐵車輛基地的業(yè)務眾多， 包含車輛清洗、車輛檢修、進路安排、調車作業(yè)、乘務派班、收發(fā)車作業(yè)等，同 時也配備了大量的資源，如地鐵車輛、股道、工藝設備、人員以及工程車輛等。關鍵詞：地鐵車輛；基地綜合；自動化管理；系統(tǒng)架構；設計1車輛基地業(yè)

2、務分析1.1車輛整備及檢修業(yè)務車輛整備及檢修業(yè)務主要包括整備及檢修計劃的制訂、計劃的實施以及工作 情 況的統(tǒng)計等，是車輛基地的關鍵業(yè)務，直接關系到車輛的健康狀態(tài)。整備及檢 修 計劃確定車輛的作業(yè)地點、時間和負責人員。計劃的實施作業(yè)主要包括維修工 具 的管理、作業(yè)進度的監(jiān)督以及對作業(yè)過程中出現(xiàn)的異常情況進行處理。1.2車輛調度業(yè)務車輛調度業(yè)務主要包括車輛日運營計劃的制定、實施和情況統(tǒng)計分析。日運 營 計劃指定哪些車輛上線運行完成運輸任務以

3、及車輛回基地時將車輛停放在哪個 股 道，方便車輛的檢修和第二日的上線運行。日運營計劃的實施主要是對發(fā)車過 程 和接車過程進行監(jiān)督，對收發(fā)車過程中出現(xiàn)的異常情況及時做出處理。1.3乘務員派班業(yè)務乘務員派班業(yè)務主要包括乘務交路計劃的制訂、實施和情況統(tǒng)計分析。乘務 員 派班計劃指定哪個乘務員在哪輛車上承擔運輸任務以及乘務員出勤、用餐和退 勤 的地點，還有對乘務員的出勤、退勤進行監(jiān)督以及對突發(fā)情況進行處理。1.4車場調車業(yè)務車場調車業(yè)務是對車輛

4、進行換軌的工作，一般貫穿于車輛清洗、檢修、調試 和 收發(fā)車業(yè)務過程中。調車作業(yè)一般耗時較長，且占用股道，造成時間上的浪費。 因此在指定檢修計劃和日運營計劃時，盡量避免不必要的調車作業(yè)。2系統(tǒng)邏輯架構根據(jù)對車輛基地的業(yè)務分析，針對5個主要業(yè)務，本文設計了車輛基地綜合 自 動化管理系統(tǒng)的邏輯架構，如圖1所示。車輛段基地綜合自動化系統(tǒng)的邏輯架 構由 數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)存儲分析層和綜合應用層三個層級構成。圖1綜合自動化管理系統(tǒng)邏輯架構2.1數(shù)據(jù)

5、采集層數(shù)據(jù)采集層采用專用DCS網(wǎng)絡設備從車輛段相關系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)分析 層提供數(shù)據(jù)。2.2數(shù)據(jù)存儲分析層數(shù)據(jù)存儲分析層為車輛段基地綜合自動化系統(tǒng)的核心部分，負責平臺系統(tǒng)對 于 整個系統(tǒng)運營管理業(yè)務的工作流集成、用戶權限綜合管理、數(shù)據(jù)交互共享、數(shù) 據(jù) 分析存儲等工作。同時，肩負整個平臺系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份管理、平臺網(wǎng)絡管理等 職 能。2.3綜合應用層綜合應用層為地鐵運營公司車輛段各層級、各崗位全體員工的日常運維工作， 提供最直接的業(yè)務支撐，