重慶市中心型軌道站點區(qū)域緊湊性研究.pdf

1、目前我國大城市已經(jīng)進入軌道交通建設的高速發(fā)展時期，而軌道交通站點區(qū)域在空間環(huán)境、交通、使用等方面也出現(xiàn)了諸多問題。緊湊性作為一種廣泛應用于評價基礎設施效率的有利手段，會受到城市土地利用、城市公共交通系統(tǒng)建設等方面的重要影響。使用者能否快速、便捷、有效的到達軌道站點，是體現(xiàn)該片區(qū)居民生活質(zhì)量、生活水平的重要保證。因此，對于軌道站點區(qū)域緊湊性的研究是勢在必行。
　　本文首先在研究背景下提出研究目的與意義，明確研究對象與范圍，構建提出問

2、題——分析問題——解決問題的研究思路和框架。其次通過梳理國內(nèi)外軌道站點區(qū)域緊湊性的研究現(xiàn)狀，對緊湊性的理論以及其他相關理論進行深入研究，為本文研究提供理論基礎支撐。
　　其次以重慶市中心型軌道站點區(qū)域緊湊性為研究對象，以軌道站點中心為圓心服務半徑500米的核心區(qū)域范圍，以1000米為半徑的次級影響區(qū)域。分別從反應緊湊性的聚集度（土地利用因素方面）和可達度（交通系統(tǒng)因素方面），居民活動特征三個方面的現(xiàn)狀調(diào)查研究，并對其進行分析總結。