軟土地區(qū)深基坑支護(hù)體系安全性狀動(dòng)態(tài)分析.pdf

1、本文為了確切掌握施工過(guò)程中基坑支護(hù)體系的受力規(guī)律和安全性狀，以上海某地鐵車站基坑為背景，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和施工資料的整理分析，緊扣基坑工程時(shí)空效應(yīng)理念著重研究和探討了軟土地區(qū)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的水土壓力、立柱豎向位移引起支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化及地下連續(xù)墻內(nèi)力變化等相關(guān)問(wèn)題。主要內(nèi)容包括以下幾方面： 1、在大量工程事故的破壞原因統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)上，對(duì)深基坑支護(hù)體系的破壞模式、破壞原因以及相應(yīng)的處理措施進(jìn)行了全面的分析，對(duì)深基坑支護(hù)體系的變

2、形、內(nèi)力等安全控制指標(biāo)進(jìn)行了全面比較、分析、統(tǒng)一和界定。 2、基于現(xiàn)有理論框架，結(jié)合實(shí)際施工工況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，對(duì)作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)的水土壓力進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并對(duì)主動(dòng)區(qū)土壓力計(jì)算方法進(jìn)行了探討。 3、在分析基坑支撐結(jié)構(gòu)破壞機(jī)理的基礎(chǔ)上，對(duì)施工過(guò)程中支撐軸力隨工況變化規(guī)律進(jìn)行分析研究并對(duì)上海各地鐵車站基坑的最大支撐軸力進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，建立了立柱豎向位移引起支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化的計(jì)算公式，利用結(jié)構(gòu)力學(xué)原理與極限彎矩理論對(duì)立柱豎向位移控制

3、指標(biāo)進(jìn)行了重新修正和界定，并對(duì)支撐結(jié)構(gòu)允許變形狀態(tài)下的內(nèi)力控制指標(biāo)進(jìn)行了核算。 4、針對(duì)曲線擬合法中的抗彎剛度EI為變量并難以合理確定的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)外規(guī)范中規(guī)定的鋼筋混凝土抗彎剛度計(jì)算方法進(jìn)行匯總分析。在我國(guó)規(guī)范短期剛度公式的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了地下連續(xù)墻的抗彎剛度簡(jiǎn)化公式；并對(duì)地下連續(xù)墻測(cè)斜曲線進(jìn)行光順樣條擬合求取曲率值，對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)測(cè)斜曲線反分析得出的結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。 5、運(yùn)用考慮時(shí)空效應(yīng)的子結(jié)構(gòu)有限元方法建立