雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)與制造的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、本文結(jié)合湖北重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目“汽車離合器用復(fù)合激光加工技術(shù)”和黃石市重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目“雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)”、“數(shù)控軋制滾環(huán)智能加工設(shè)備”，為了提高車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能，圍繞雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)先進(jìn)的設(shè)計(jì)及成形、連接技術(shù)進(jìn)行理論和試驗(yàn)研究，對(duì)雙質(zhì)量飛輪進(jìn)行性能優(yōu)化、模擬加工等方面的研究。
　　 1.針對(duì)雙質(zhì)量飛輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、受力分析、性能優(yōu)化、模擬加工等方面的研究。實(shí)現(xiàn)了雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)從經(jīng)驗(yàn)類比型向科學(xué)分析計(jì)算型轉(zhuǎn)變，構(gòu)建了雙質(zhì)量飛輪

2、設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的集成系統(tǒng)，系統(tǒng)由數(shù)字化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真、整車NVH分析、旋壓技術(shù)分析、焊接技術(shù)分析及優(yōu)化等模塊組成。各模塊之間基于PDM技術(shù)，通過(guò)建立統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型技術(shù)手段，相應(yīng)接口程序?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與集成，保證各軟件間數(shù)據(jù)交換的有機(jī)統(tǒng)一，從而實(shí)現(xiàn)雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的系統(tǒng)集成。
　　 2.系統(tǒng)提出雙質(zhì)量飛輪的設(shè)計(jì)計(jì)算公式，并設(shè)計(jì)了一種適用于激光焊接工藝的結(jié)構(gòu)，討論了弧形彈簧螺線的參數(shù)方程，通過(guò)對(duì)受約束弧形彈簧變形特點(diǎn)的理

3、論分析，推導(dǎo)出了弧形彈簧的扭轉(zhuǎn)特性計(jì)算公式，通過(guò)PRO/E建模，運(yùn)用ADAMS對(duì)弧形彈簧雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)特性進(jìn)行了仿真分析，驗(yàn)證雙質(zhì)量飛輪的彈性特性。
　　 3.通過(guò)對(duì)板材旋壓技術(shù)在主飛輪體成形中的應(yīng)用以及CNC環(huán)形軋制設(shè)備的研究，系統(tǒng)研究了技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)控系統(tǒng)，從而建立了雙質(zhì)量飛輪加工的旋壓CAM系統(tǒng)。借助板材成形仿真軟件ANSYS進(jìn)行有限元分析，在不同溫度下的變形及應(yīng)力情況驗(yàn)證主飛輪體采用數(shù)控旋壓技術(shù)能滿足產(chǎn)品制造的

4、要求。
　　 4.通過(guò)對(duì)汽車離合器數(shù)控激光設(shè)備及系統(tǒng)的研究，重點(diǎn)研究NC系統(tǒng)和檢測(cè)監(jiān)控技術(shù)，并系統(tǒng)研究了產(chǎn)品方案、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和工藝參數(shù)，通過(guò)樣機(jī)的運(yùn)行情況及加工結(jié)果驗(yàn)證了激光數(shù)控設(shè)備技術(shù)的先進(jìn)性。同時(shí)采用ANSYS軟件對(duì)激光焊接熱過(guò)程的溫度場(chǎng)及變形、應(yīng)力進(jìn)行分析，對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行分析。
　　 5.對(duì)雙質(zhì)量飛輪的試驗(yàn)方法及試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行研究，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)一步證明了仿真計(jì)算和理論分