dc600v空調(diào)客車(chē)供電系統(tǒng)常見(jiàn)故障處理

1、西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目： 目：DC600V空調(diào)客車(chē)供電系統(tǒng)常見(jiàn)故障的 故障的處理系 別：機(jī) 電 工 程 專(zhuān) 業(yè)：鐵 道 車(chē) 輛 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 張 攀 指導(dǎo)教師： 王 秋 鵬 2 0 1 5 年 5 月 1 8 日各車(chē)廂變流器放在車(chē)下(指單層客車(chē))，不占用車(chē)上空間，不會(huì)減少定員。不掛發(fā)電車(chē)，可以多掛一

2、輛客車(chē)，增加客運(yùn)收入。(4)各車(chē)廂獨(dú)立性強(qiáng)，列車(chē)編組靈活。(5)DC110 V全列貫通，各車(chē)廂IX；l1O v供電系統(tǒng)互補(bǔ)性強(qiáng)，可靠性高。(6)供電系統(tǒng)具有集中控制功能，操作簡(jiǎn)單?？梢詫?shí)現(xiàn)DC600V／AC380 V兼容供電。(7)供電裝置部件立足國(guó)內(nèi)技術(shù)，有利于民族工業(yè)的發(fā)展和降低成本，有利于推廣運(yùn)用為探討、積累內(nèi)燃機(jī)車(chē)列車(chē)供電技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，1 998年開(kāi)始研制二動(dòng)九拖內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組時(shí)決定采用DC600v列車(chē)供電系統(tǒng)。該內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組于1 99

3、9年1O月正式投入運(yùn)用，擔(dān)當(dāng)上海至南京等地間的旅客運(yùn)輸任務(wù)。目前，DC600 V供電系統(tǒng)已在電力、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組及武昌至北京間第2列K79／80次列車(chē)上推廣運(yùn)用。關(guān)鍵字：DC600V；供電系統(tǒng)；故障；方法（一） （一） 供電系統(tǒng)綜 統(tǒng)綜述我國(guó)機(jī)車(chē)供電空調(diào)列車(chē)采用DC600 V集中供電、分散變流供電方式。集中供電，即機(jī)車(chē)提供DC600 V等級(jí)的列車(chē)供電母線電壓，列車(chē)設(shè)2路互相獨(dú)立的DC600 V供電干線。對(duì)于SS8。機(jī)車(chē)供電列車(chē)，客車(chē)2路DC