配氣相位教案(完美版)

1、學(xué)習(xí)必備 歡迎下載授 課 教 案課程： 課程： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修—配氣相位 教師 教師: 時(shí)間： 時(shí)間：20XX 年 10 月 20 日課題： 課題：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修—配氣相位授課形式： 授課形式：班級(jí)授課教學(xué)方法： 教學(xué)方法：講授法、討論法、練習(xí)法教材任務(wù)分析： 教材任務(wù)分析：通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，與之前所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比，形成理論與實(shí)際的區(qū)別，更好的掌握配氣相位知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)目的要求： 教學(xué)

2、目的要求： 1、熟悉配氣相位的概念、會(huì)看配氣相位圖 2、掌握氣門早開晚關(guān)的優(yōu)點(diǎn) 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn) 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、配氣相位圖，2、配氣相位的五個(gè)角度。 難點(diǎn)：氣門重疊角 教學(xué)準(zhǔn)備： 教學(xué)準(zhǔn)備：教材、教案、多媒體課件

3、 教學(xué)過程 教學(xué)過程:一、復(fù)習(xí)提問（ 一、復(fù)習(xí)提問（3 分鐘） 分鐘）1.四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)一般需要進(jìn)行幾個(gè)沖程，每個(gè)沖程曲軸轉(zhuǎn)過多少角度？（四個(gè)沖程，180°）2.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？二、 二、 課題引導(dǎo)（ 課題引導(dǎo)（5 分鐘） 分鐘）理論上講進(jìn)、壓、功、排各占 180°，也就是說進(jìn)、排氣門都是在上、下止點(diǎn)開閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角 180°。為了提高發(fā)學(xué)習(xí)必備 歡迎下載

4、角)。進(jìn)氣提前角用α表示，α一般為 10°— 30°。 (2)目的：進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，因進(jìn)氣門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。 2.進(jìn)氣遲后角 (1)定義：在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。進(jìn)氣遲后角用β表示，β一般為 40°— 80°。 (2)目的：利用

5、壓力差繼續(xù)進(jìn)氣：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓，進(jìn)氣門晚關(guān)，利用壓力差可繼續(xù)進(jìn)氣。 3.排氣提前角 (1)定義：在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)。排氣提前角用γ表示，γ一般為 40°— 80°。 (2)目的：利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣，恰當(dāng)?shù)呐艢忾T早開，氣缸內(nèi)還有大約 300kPa-500kP

6、a 的壓力，作功作用已經(jīng)不大，可利用此壓力使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出。 4.排氣遲后角 (1)定義：在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。排氣遲后角用δ表示，δ一般為10°— 30°。 (2)目的：利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓差可繼續(xù)排氣。 5.氣門疊開角定義：由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)