《淺議城市軌道交通運營管理畢業(yè)論文》

1、淺議城市軌道交通運營管理內 容 提 要 : 在 概 述 國 外 主 要 城 市 的 軌 道 交 通 運 營 管 理 現(xiàn) 狀 的 基 礎 上 , 針 對 我 國 城 市 軌 道 交 通 的 實 際 , 提 出 我 國 城 軟 交 通 的 管 理 體 制 和 運 營管 理 與 機 制 策 略 兩 大 方 面 的 建 議 。關 鍵 詞 : 城 市 軌 道 交 通 警 惕 管 理 體 制 運 營 管 理當 今 , 有 無 城 軌 交

2、 通 已 經(jīng) 成 為 現(xiàn) 代 化 城 市 的 標 志 之 一 , 其 運 量 是否 達 到 一 定 的 比 重 , 也 已 成 為 衡 量 國 際 化 大 都 市 的 標 志 之 一 。 因 此 , 作 為 一 個 現(xiàn) 代 化 城 市 , 軌 道 交 通 已 經(jīng) 不 是 可 有 可 無 的 問 題 , 而 是 必 須具 備 的 。 進 人 21 世 紀 , 各 國 軌 道 交 通 發(fā) 展 勢 頭 迅 猛 。 已 經(jīng) 建 成 相 當 規(guī)模

3、 城 軌 交 通 的 城 市 , 正 在 進 一 步 完 善 其 系 統(tǒng) , 一 些 國 家 和 地 方 恢 復 了有 軌 電 車 , 如 北 美 、 歐 洲 舊 本 、 澳 大 利 亞 的 一 些 城 市 ; 一 些 認 識 不 足2021 年 6 月 4 日[山 東 職 業(yè) 學 院 ] [鐵道機車車輛 鐵道機車車輛]論文 論文[淺議城市軌道交通運營管理]姓 名： [請輸入姓名]學 號： [請輸入學號]指導教師：[請輸入指

4、導教師]山東職業(yè)學院城市軌道交通運營管理?？飘厴I(yè)論文3通 局 經(jīng) 營 , 其 體 制 仍 是 地 方 國 有 、 地 方 經(jīng) 營 。 墨 西 哥 城 地 鐵 由 聯(lián) 邦 政府 資 助 建 設 , 屬 國 營 性 質 。 我 國 香 港 特 區(qū) , 有 軌 電 車 由 私 人 公 司 經(jīng) 營 , 市 郊 鐵 路 性 質 的 廣 九 鐵 路 屬 香 港 政 府 投 資 的 廣 九 鐵 路 公 司 管 理 , 地 鐵投 資 由 多 元 化 渠

5、 道 解 決 , 其 貸 款 由 香 港 政 府 撥 款 、 商 業(yè) 和 房 地 產(chǎn) 開 發(fā)籌 資 , 屬 公 司 化 經(jīng) 營 。 縱 觀 世 界 各 大 城 市 的 軌 道 交 通 管 理 體 制 主 要 有國 有 國 營 , 地 方 國 有 、 地 方 經(jīng) 營 , 民 有 民 營 , 私 有 私 營 ,國 地 兩 有 、 國家 經(jīng) 營 等 5 種 模 式 。2、 經(jīng) 營 狀 況 方 面世 界 各 國 城 市 軌 道 交 通 的 運

6、營 管 理 的 實 踐 表 明 ,絕 大 部 分 城 市 和 線 路都 顯 現(xiàn) 出 了 營 業(yè) 虧 損 , 需 政 府 支 持 , 予 以 財 政 補 貼 。 由 于 軌 道 交 通 建設 投 資 大 , 建 設 周 期 長 , 運 營 成 本 高 , 很 難 做 到 運 營 盈 利 并 回 收 投 資 。目 前 在 世 界 的 各 大 城 市 軌 道 交 通 中 , 除 了 香 港 能 做 到 投 資 回 收 , 漢 城地 鐵

7、的 盈 利 能 彌 補 投 資 , 圣 地 亞 哥 和 馬 尼 拉 接 近 做 到 , 新 加 坡 和 莫 斯科 可 以 收 支 平 衡 運 營 外 , 絕 大 多 數(shù) 城 市 的 地 鐵 很 難 用 自 己 提 供 的 運 營利 潤 來 養(yǎng) 活 自 己 。 隨 著 運 營 成 本 的 提 高 , 許 多 地 方 甚 至 永 遠 也 達 不 到償 還 投 資 。 作 為 軌 道 交 通 , 運 輸 成 本 很 容 易 被 計 算 出 來

8、 , 而 其 社 會 效益 卻 不 能 用 財 務 數(shù) 字 來 表 示 。 這 是 因 為 , 如 果 世 界 上 沒 有 公 共 交 通 系統(tǒng) 的 話 , 許 多 城 市 , 尤 其 是 大 城 市 將 會 在 物 質 上 和 經(jīng) 濟 上 完 全 自 身 窒息 , 城 市 正 常 功 能 將 不 能 實 現(xiàn) , 因 此 , 發(fā) 展 城 市 軌 道 交 通 和 不 斷 地 對 其進 行 政 府 支 持 和 財 務 補 貼 已 成

9、為 不 可 避 免 的 事 實 。 由 表 1 可 見 , 大 部分 城 市 的 地 鐵 票 務 收 人 只 是 運 營 費 用 的 5 0 % 左 右 , 另 有 5 0% 需 政 府 補貼 和 商 業(yè) 補 貼 。 其 中 經(jīng) 營 狀 況 很 好 的 只 有 香 港 地 鐵 、 大 阪 地 鐵 , 它 。二、對改善我國城軌交通運營管理建議1、 加 強 我 國 城 軌 交 通 的 管 理 體 制我 國 城 軌 交 通 的 管 理

10、體 制 我 國 的 城 軌 交 通 造 價 較 高 , 地 鐵 需 6 億 一8 億 元 /屬 輕 軌 性 質 的 城 市 鐵 路 或 城 市 道 交 通 也 要 1億 一 35 億 元 / km 。 由 于 受 國 家 及 地 方 的 財 力 限 制 , 這 些 投 人 高 、 建 設 慢 、 效 益 低 的交 通 工 程 再 由 國 家 或 地 方 政 府 全 資 建 設 的 格 局 已 經(jīng) 不 可 能 了 , 必 須 依靠 全 社