全路通道、線路通過能力利用狀態(tài)評價研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈,在我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中承擔重要的運輸任務(wù),近幾年來隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,鐵路運輸能力越來越難于與之適應(yīng),運能遠遠小于運輸需求,嚴重阻礙了國民經(jīng)濟發(fā)展的步伐。為保證鐵路運輸能適應(yīng)我國快速的經(jīng)濟建設(shè),有必要對全路通道、線路通過能力利用情況進行全面的評價,為制定通道既有線改造規(guī)劃優(yōu)化方案和運輸組織改革優(yōu)化方案,擴充路網(wǎng)運輸能力提供依據(jù)。 本文在結(jié)合鐵路實際情況,在國內(nèi)外專家學者的研究基礎(chǔ)上,

2、將一個鐵路區(qū)間作為只具有一個服務(wù)臺的服務(wù)系統(tǒng)看待,通過列車即是顧客,建立區(qū)間占用排隊系統(tǒng)研究區(qū)間通過能力利用問題。在保證一定運行質(zhì)量的前提下,通過對區(qū)間占用限定利用率和區(qū)間占用合理利用率的計算,確立區(qū)間能力利用狀態(tài)的階段模型。 在對我國鐵路進行全面調(diào)研的基礎(chǔ)上,計算出模型中參數(shù)的數(shù)值,進而得到現(xiàn)階段我國鐵路在保證運行質(zhì)量條件下,合理的區(qū)間通過能力利用率,建立區(qū)段通過能力利用評價的指標,對全路通道、線路利用狀態(tài)進行了評價,并據(jù)此提

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