道路交通事故再現(xiàn)中各類摩擦系數(shù)試驗(yàn)研究.pdf

1、在道路交通事故再現(xiàn)中，各類摩擦系數(shù)的選取的合理性對(duì)于事故再現(xiàn)的可靠性有著重要的影響。目前我國(guó)針對(duì)道路交通事故再現(xiàn)中各類摩擦系數(shù)的研究基本處于空白狀態(tài)，現(xiàn)行的事故再現(xiàn)摩擦系數(shù)選取參考標(biāo)準(zhǔn)主要源于美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)目錄，并不能充分體現(xiàn)我國(guó)自身的國(guó)情。此外，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)摩擦系數(shù)參考值選取范圍較大，使得事故再現(xiàn)的精確性不能得到保證。伴隨著我國(guó)道路交通事故數(shù)居高不下的現(xiàn)狀，開展我國(guó)道路交通事故再現(xiàn)中各類摩擦系數(shù)研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　在作者兩

2、年來(lái)從事威海地區(qū)交通事故再現(xiàn)分析的研究中，總結(jié)了現(xiàn)行事故再現(xiàn)摩擦系數(shù)選取參考標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用中存在的問(wèn)題及不合理之處，進(jìn)而以研究各類摩擦機(jī)理為基礎(chǔ)，通過(guò)試驗(yàn)的方法開展了翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦，汽車制動(dòng)縱滑摩擦及著裝人體路面摩擦三方面的研究。
　　在翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦研究中，通過(guò)建立翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦二項(xiàng)式公式，研究了影響翻倒兩輪車瀝青路面摩擦系數(shù)的主要因素。采用實(shí)車牽引的試驗(yàn)方法充分考慮到速度對(duì)摩擦系數(shù)的影響，擬合得到車速

3、與摩擦系數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系式，為準(zhǔn)確選取翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦系數(shù)提供了新方法。
　　在汽車制動(dòng)縱滑摩擦研究中，通過(guò)研究汽車制動(dòng)縱滑摩擦機(jī)理，確定了汽車制動(dòng)縱滑過(guò)程中，影響制動(dòng)縱滑摩擦系數(shù)的主要因素。汽車制動(dòng)縱滑摩擦試驗(yàn)中引入正交試驗(yàn)的方法，通過(guò)極差分析確定了不同因素對(duì)摩擦系數(shù)的影響程度，提出了摩擦系數(shù)修正值的使用方法，有效減小摩擦系數(shù)參考值的范圍，提高事故再現(xiàn)精度。
　　在著裝人體路面摩擦研究中，提出了人體路面摩擦滑動(dòng)型與