架設(shè)方法對大跨度懸索橋施工階段顫振穩(wěn)定性影響研究.pdf

1、隨著懸索橋跨度的日益增大，其剛度和阻尼顯著減小，因此懸索橋的顫振穩(wěn)定性已經(jīng)成為大跨度懸索橋設(shè)計和施工中的關(guān)鍵問題。在懸索橋施工期間尤其是架設(shè)初期，懸索橋尚未形成最終的結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)剛度尤其是扭轉(zhuǎn)剛度同成橋態(tài)相比大為降低，使得施工態(tài)的顫振臨界風(fēng)速往往大幅下降，而懸索橋施工階段一般情況下經(jīng)常會遭遇到強(qiáng)風(fēng)天氣。因此如何提高施工期間懸索橋的顫振穩(wěn)定性已經(jīng)成為一個迫切需要研究和解決的問題。
　　 本文以主跨為1418m的南京長江第四大橋為

2、工程背景。首先基于三維多模態(tài)耦合顫振分析理論，運用MATLAB編制了顫振分析程序，并通過兩個典型算例驗證了程序的正確性和可靠性；之后對南京四橋成橋態(tài)和施工態(tài)進(jìn)行顫振穩(wěn)定性分析，與試驗結(jié)果進(jìn)行了對比，總結(jié)出施工階段顫振臨界風(fēng)速變化趨勢。并討論了加勁梁剛度折減和結(jié)構(gòu)阻尼對顫振臨界風(fēng)速的影響；最后對南京四橋施工期間加勁梁采用不同架設(shè)順序、非對稱吊裝和間隔吊裝等情況下進(jìn)行了對應(yīng)的施工過程顫振分析。闡述了采用不同架設(shè)方法時懸索橋顫振臨界風(fēng)速的變化