船用舵柄鑄鋼件的制備技術研究.pdf

1、鑄造技術是實現(xiàn)國家經(jīng)濟增長和可持續(xù)發(fā)展的主要技術之一，在機械制造業(yè)中占有舉足輕重的地位，尤其對于船舶工業(yè)更是無可替代。鑄鋼具有諸多優(yōu)異性能，獲得廣泛應用，并積極推動著我國造船業(yè)的發(fā)展和國際競爭力的提升。
　　 舵柄鑄鋼件是舵機的重要部件，其結構復雜，壁厚差別大，熱節(jié)部位多，質(zhì)量要求高，因而鑄造難度大，容易出現(xiàn)縮松、裂紋、粘砂和變形等鑄造缺陷。本課題通過和某金屬制造有限公司合作，利用華鑄CAE軟件對舵柄鑄鋼件的鑄造工藝進行凝固模擬

2、分析，然后將優(yōu)化合理的鑄造工藝應用于實際生產(chǎn)中，再以實物產(chǎn)品質(zhì)量對工藝加以驗證和改善。結果表明：舵柄圓環(huán)部位為最大壁厚處，可采取圓環(huán)體軸線垂直地面的澆注位置以便于補縮；舵柄叉形腳板處設置冷鐵以解決縮松問題；在叉形腳板的橫向、縱向加設防變形筋；熱節(jié)部位使用耐火度高的特種砂，并刷涂料，以防止粘砂或砂燒結；這些合理工藝設計保證舵柄鑄鋼件的凝固符合順序凝固原則，獲得了較好品質(zhì)的鑄件。同時，在滿足舵柄的技術要求和質(zhì)量保證的前提下，對冒口設計進行了

3、改進，提高了出品率，節(jié)約了成本。
　　 造型工藝的穩(wěn)定也是確保鑄鋼件順利生產(chǎn)的關鍵技術之一。由于該金屬制造有限公司以前一直采用CO2水玻璃砂造型工藝，鑄型(芯)殘留強度高，澆注后潰散性差，落砂清理和舊砂再生回用困難。目前，該企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型為呋喃樹脂自硬砂工藝的初期試生產(chǎn)階段。因而在探討舵柄鑄鋼件的生產(chǎn)工藝的過程中，也對呋喃樹脂砂造型工藝及生產(chǎn)成本進行了分析。
　　 舵柄鑄件的生產(chǎn)過程中，其表面易出現(xiàn)粘砂，有時出現(xiàn)鑄件表面