內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動(dòng)力船舶風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、隨著石油資源的日益匱乏、石油價(jià)格的不斷上漲以及人類環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，低碳節(jié)能環(huán)保成為當(dāng)前船舶技術(shù)進(jìn)步的主題。人們正在從各個(gè)方面努力尋求理想的解決方案，如更合理的船舶結(jié)構(gòu)、更清潔的燃料、更高效的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，等等。其中以液化天然氣(LNG)為燃料并采用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用是其中備受關(guān)注的一個(gè)方面，越來越多的基于氣體燃料船舶的全新設(shè)計(jì)在市場(chǎng)中出現(xiàn)。因其在資源、成本、環(huán)保等方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，柴油-LNG雙燃料動(dòng)力船

2、舶具有廣泛的應(yīng)用前景。
　　由于LNG作為燃料的特殊性，其一旦發(fā)生泄漏，可能造成火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)，因此進(jìn)行柴油-LNG雙燃料動(dòng)力船舶的風(fēng)險(xiǎn)分析尤為重要。本文在對(duì)內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動(dòng)力船舶風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)之上，從三大方面對(duì)雙燃料動(dòng)力船舶的風(fēng)險(xiǎn)展開分析，包括燃料加注過程的風(fēng)險(xiǎn)分析、機(jī)艙安全風(fēng)險(xiǎn)分析以及LNG動(dòng)力船舶航行過程中發(fā)生碰撞事故對(duì)氣罐產(chǎn)生影響的分析，通過分析，得出了一些有益的結(jié)論。
　　本文主要研究工作如下：
　　

3、(1)對(duì)內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動(dòng)力船舶的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，對(duì)引發(fā) LNG動(dòng)力船舶泄漏和火災(zāi)爆炸事故的因素進(jìn)行了歸納，包括可燃?xì)怏w泄漏因素、火源產(chǎn)生因素和避險(xiǎn)措施失效的因素。
　　(2)運(yùn)用事故樹分析方法，對(duì)LNG雙燃料動(dòng)力船舶在加注過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別并進(jìn)行定性分析，根據(jù)事故可能的發(fā)生途徑，提出相應(yīng)的安全對(duì)策。根據(jù)重大危險(xiǎn)源定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的泄漏概率和相關(guān)統(tǒng)計(jì)公式得到燃料加注過程中管系發(fā)生泄漏的概率。
　　(3)對(duì)加注過程 LNG發(fā)

4、生泄漏事故的后果進(jìn)行了預(yù)測(cè)。包括利用高斯模型結(jié)合matlab軟件，對(duì)加注過程管系發(fā)生泄漏時(shí)可燃?xì)怏w濃度在5％-15%的范圍進(jìn)行預(yù)測(cè)；運(yùn)用池火模型計(jì)算加注過程LNG泄漏形成池火的熱輻射危險(xiǎn)距離；采用TNT當(dāng)量法和超壓準(zhǔn)則對(duì)加注過程發(fā)生蒸氣云爆炸的危害范圍進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　(4)對(duì)LNG雙燃料動(dòng)力船舶機(jī)艙安全進(jìn)行了評(píng)估分析，選取“雙燃料動(dòng)力船舶機(jī)艙火災(zāi)爆炸”為頂事件建立事故樹，通過專家分析法和模糊集理論得到本質(zhì)安全型機(jī)艙和增強(qiáng)安全型機(jī)艙