基于ADAMS的鐵鞋制動仿真研究.pdf

1、由于我國鐵路發(fā)展的不均衡性，在我國相當(dāng)一部分編組站，鐵鞋仍作為一種駝峰溜放車組調(diào)速制動器在發(fā)揮作用。但隨著近年來我國鐵路貨運的高速化、重載化，由鐵鞋制動所造成的車輪踏面擦傷問題日趨嚴重，不但造成了巨大的經(jīng)濟損失，更為嚴重的是影響了編組站解編貨物的能力，同時對編組工作也帶來了安全隱患。為了有效解決鐵鞋制動所帶來的問題，本文采用虛擬現(xiàn)實技術(shù)對鐵鞋制動過程進行了仿真研究。取得以下成果：
　　1.對鐵鞋使用過程中造成車輪踏面擦傷的原因進行

2、了力學(xué)分析，得出了鐵鞋制動造成擦傷的主要原因是由于制動輪與鐵鞋之間的摩擦系數(shù)過大，致使制動輪壓上鐵鞋即被鐵鞋“抱死”，由于貨車輪軸一體性的原因，輪對另一側(cè)未施行鐵鞋制動的車輪在鋼軌上沿鋼軌滑行，從而造成擦傷。
　　2.根據(jù)分析得出的問題的原因，結(jié)合國內(nèi)外在解決這一問題上的研究和改進，都是圍繞在減小制動輪與鐵鞋擋板踏面處的摩擦系數(shù)進行的，但問題并未得到有效的解決。本文認為，制動輪與鐵鞋之間的摩擦主要集中在鐵鞋的鞋尖部位，應(yīng)從此處著手

3、研究解決鐵鞋制動過程中輪對踏面擦傷問題。
　　3.參照鐵鞋制動過程主要部件的實際幾何參數(shù)、物理特性，使用Solidworks三維建模軟件按照1:1的尺寸建立了鐵鞋制動三維實體模型，并利用ADAMS的專業(yè)圖形接口，對建立的模型進行導(dǎo)入并創(chuàng)建約束，建立了三維虛擬現(xiàn)實環(huán)境中的鐵鞋制動的仿真模型。
　　4.通過對仿真結(jié)果的分析，得出了鐵鞋鞋尖部位、鐵鞋擋板踏面部位、鐵鞋鞋底部位摩擦系數(shù)對制動輪在鐵鞋上轉(zhuǎn)動的影響，為接下來對鐵鞋的進一