京滬高速鐵路施工期巖溶地質(zhì)處理效果的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、京滬高速鐵路巖溶地段主要分布在濟(jì)南至徐州段。巖溶地段的地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶分布無(wú)規(guī)律，大小相差懸殊。巖溶探測(cè)是工程探測(cè)中最復(fù)雜、難度最大的類型之一。對(duì)橋樁工程，一般要求樁底以下在樁端應(yīng)力擴(kuò)散范圍內(nèi)無(wú)巖體臨空面、無(wú)軟弱夾層、斷裂帶、洞隙分布，而勘察階段的小鉆孔無(wú)法完全查清大口徑橋樁橫截面范圍內(nèi)的巖溶地質(zhì)發(fā)育情況，在巖溶發(fā)育的層位的樁孔施工會(huì)造成泥漿漏失、鉆具跌落、孔壁坍塌、成樁困難等問(wèn)題，使樁基施工難度增大，影響鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量和橋梁安

2、全。所以根據(jù)濟(jì)南至徐州地段的巖溶地質(zhì)情況，進(jìn)行京滬高速鐵路巖溶地質(zhì)處理實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的試驗(yàn)研究，是非常必要的。 本論文首先從選取京滬高速鐵路巖溶地段典型橋墩樁號(hào)入手，然后闡述地震監(jiān)測(cè)判識(shí)原理，采用地震反射波技術(shù)對(duì)其巖溶的分布情況進(jìn)行探測(cè)。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，用鉆孔成樁過(guò)程中沖擊鉆產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)作為震源，再在設(shè)計(jì)樁位的四周地表布置一定數(shù)量的檢波器，拾取成樁過(guò)程產(chǎn)生的振動(dòng)；隨著鉆孔的不斷深入，機(jī)械振源也逐漸向深部移動(dòng)，這樣就形成了不同深度的多個(gè)