增設(shè)彈性支承加固橋梁設(shè)計(jì)理論研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，由公路運(yùn)輸特大型、特重型工業(yè)設(shè)備已日趨頻繁，并成為了導(dǎo)致橋梁超載破壞的主要因素。一方面，大量的公路橋梁因設(shè)計(jì)荷載等級(jí)所限，不能適應(yīng)超重車輛過(guò)橋的需要。另一方面，現(xiàn)有橋梁也確實(shí)存在一些隱患和問(wèn)題。對(duì)這些橋梁突然行駛超重車輛就會(huì)引起橋梁損壞，甚至發(fā)生重大事故。因此，為配合超限車輛過(guò)橋，應(yīng)加大對(duì)超限車輛過(guò)橋應(yīng)急加固技術(shù)的研究力度，認(rèn)真采取橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)措施。本文主要探討了增設(shè)彈性支承應(yīng)急加固技術(shù)，主要開展了以下幾個(gè)方面的

2、工作：
　　1.支承方式對(duì)加固梁受力性能的影響機(jī)理研究。以增設(shè)單點(diǎn)支承加固梁為例，詳細(xì)比較了剛性支承與彈性支承加固梁受力機(jī)理方面的不同，結(jié)果表明，采用彈性支承可一定程度上提高加固梁的承載能力，同時(shí)調(diào)節(jié)支承剛度，可有效避免支點(diǎn)負(fù)彎矩的產(chǎn)生；若不計(jì)支點(diǎn)負(fù)彎矩，采用剛性支承方式可大大提高加固梁的承載能力。
　　2.增設(shè)支承加固技術(shù)的支承剛度取值標(biāo)準(zhǔn)研究。通過(guò)對(duì)增設(shè)單點(diǎn)、兩點(diǎn)和三點(diǎn)支承加固的受力分析，按計(jì)入恒載彎矩與不計(jì)入恒載彎矩兩

3、種情況，分別提出了增設(shè)單點(diǎn)、兩點(diǎn)和三點(diǎn)支承加固的支承剛度取值標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，針對(duì)大型超重運(yùn)輸問(wèn)題，運(yùn)用數(shù)值模擬技術(shù)，給出了增設(shè)多點(diǎn)支承加固的支承剛度取值標(biāo)準(zhǔn)，大大完善了增設(shè)支承加固設(shè)計(jì)計(jì)算理論。
　　3.探討了加固梁內(nèi)力的計(jì)算方法，分別針對(duì)采用兩類彈性支承剛度的加固梁進(jìn)行受力分析，并輔以算例比較其受力性能。結(jié)果表明，在主梁各截面的抗彎承載能力一定的情況下，考慮恒載彎矩影響可大大提高加固梁承受荷載的能力。
　　4.選取實(shí)例進(jìn)行彈性