高粘結(jié)超薄磨耗層罩面技術研究.pdf

1、目前國內(nèi)對高粘結(jié)力改性瀝青和超薄磨耗層這兩種技術的研究應用較少，兩種技術結(jié)合起來的研究更少，還有許多問題需要解決。本文主要研究的高粘結(jié)超薄磨耗層是采用廢塑膠粉橡膠瀝青和新型維他橡膠瀝青研究瀝青路面養(yǎng)護工程中高粘結(jié)超薄磨耗層，不僅可以提高瀝青路面使用性能，還可以變廢為寶。因此，本文針對高粘結(jié)力改性瀝青技術以及超薄磨耗層路用性能開展系列研究，主要完成了一下工作:
　　首先，本文結(jié)合國內(nèi)外高粘結(jié)改性瀝青技術的使用現(xiàn)狀以及橡膠瀝青改性機理

2、的研究，選擇廢塑膠粉改性瀝青和維他橡膠改性瀝青作為高粘結(jié)瀝青來配置超薄磨耗層。對于高粘結(jié)改性瀝青的研究采取兩種方案，第一方案是以殼牌70#作為基質(zhì)瀝青與30目橡膠粉與廢塑料(PP)進行復合改性（濕法），以正交試驗設計法選擇出廢塑膠粉改性瀝青的最佳制備方案為:膠粉摻量20％，廢聚丙烯摻量2.5％，在190℃下拌和1h;第二方案是以維他橡膠粉改性瀝青（干法）其最佳方案以180℃旋轉(zhuǎn)粘度作為核心指標，確定這種新型改性劑維他橡膠粉的摻量為20％

3、（內(nèi)摻），拌和時間為60min。
　　接下來，通過三種不同類型混合料的高溫性能的對比試驗，發(fā)現(xiàn)SMA-10級配最適合橡膠瀝青混合料。為提高橡膠瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能，基于傳統(tǒng)SMA-10的級配，將1.18mm篩孔的通過率由級配中值的10.5％調(diào)整為8％，將0.075mm篩孔的通過率由級配中值的20％調(diào)整為16％。然后通過馬歇爾試驗確定廢塑膠粉不同級配SMA-10的油石比分別為7.3％、7.4％、7.4％。干法制備維他橡膠瀝青混合

4、料SMA-10的最佳油石比為7.2％。
　　然后，通過室內(nèi)車轍試驗，確定碾壓次數(shù)與混合料壓實度、動穩(wěn)定度的關系，以及壓實度與動穩(wěn)定度的關系。證明為了保證橡膠瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性能只有將碾壓次數(shù)控制在18～20個往返才能保證混合料成型，滿足體積指標以及高溫穩(wěn)定性能。之后對不同級配和不同工藝（濕法和干法）制備的高粘結(jié)橡膠瀝青混合料的路用性能進行對比分析。
　　同時，在SMA-13車轍試件上加鋪2cm的高粘結(jié)超薄磨耗層，通過剪