輕型卡車空-空中冷系統(tǒng)仿真分析及優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著排放法規(guī)的不斷升級，中冷器已成為柴油車不可缺少的關(guān)鍵零件。中冷性能的優(yōu)劣直接影響著車輛的動力、油耗、排放以及耐久性能。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶對車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，加之發(fā)動機(jī)企業(yè)IQA(Installation QualityAssurance)要求的逐步強(qiáng)硬，中冷性能指標(biāo)的實現(xiàn)及其驗證已成為整車開發(fā)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。
　　本文結(jié)合某輕型卡車的開發(fā)，根據(jù)車輛定位、布置空間以及發(fā)動機(jī)要求，完成了中冷系統(tǒng)零件選

2、型及方案設(shè)計，提出了相關(guān)邊界系統(tǒng)的指標(biāo)要求。運(yùn)用一維熱流體仿真軟件Flowmaster對中冷系統(tǒng)性能進(jìn)行了仿真分析，得出中冷器出口溫度超出限值7.5℃，不滿足性能要求。
　　針對溫度超標(biāo)問題，分別采用調(diào)整中冷器位置、優(yōu)化中冷器結(jié)構(gòu)、加大風(fēng)扇等方式進(jìn)行優(yōu)化。仿真分析表明，調(diào)整中冷器布置位置對中冷器出口溫度以及發(fā)動機(jī)出水口溫度的影響較小;優(yōu)化中冷器結(jié)構(gòu)可有效提高中冷性能，但由于成本及空間限制，優(yōu)化方案僅可降低溫度約5℃;最終采用加大風(fēng)