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1、隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,非再生能源的緊缺、環(huán)境污染的日益嚴(yán)重以及人們生活水平的提高,人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車(chē)尾氣污染等排放問(wèn)題,不再僅僅滿足于汽車(chē)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能的提高,同時(shí)國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格,發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能己經(jīng)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)中一個(gè)重要指標(biāo)。增壓中冷系統(tǒng)不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率,還能夠顯著地降低污染物,對(duì)于改善和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能具有重要的意義。
由于中冷器的內(nèi)部流場(chǎng)復(fù)雜性、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性,這使得實(shí)驗(yàn)研
2、究受到了許多限制。本文運(yùn)用CFD軟件對(duì)中冷器的散熱芯體和翅片的溫度場(chǎng)及流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析并對(duì)比,可以清楚的了解散熱芯體和翅片內(nèi)部的壓力、溫度和速度等參數(shù)的分布和變化情況。優(yōu)化其幾何結(jié)構(gòu)參數(shù),有效的降低實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)費(fèi)用和縮短設(shè)計(jì)周期。
本文在分析中冷器性能的過(guò)程中確定以壓降作為其流動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo),以溫降作為其換熱性能的評(píng)價(jià)指標(biāo),以密度恢復(fù)系數(shù)作為其綜合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。利用三維軟件建立中冷器計(jì)算域模型,并簡(jiǎn)化處理;應(yīng)用workbe
3、nch和ICEM劃分網(wǎng)格;利用實(shí)驗(yàn)獲取中冷器邊界條件,采用Fluent數(shù)值計(jì)算的方法進(jìn)行計(jì)算分析。獲得傳統(tǒng)中冷器散熱芯體和百葉窗翅片的壓力、溫度、速度等云圖。通過(guò)后處理軟件可知,研究中冷器結(jié)構(gòu)流場(chǎng)的流動(dòng)、換熱性能特征,發(fā)現(xiàn)其性能還具有提升空間。
建立新型中冷器三維模型并通過(guò)Fluent數(shù)值計(jì)算分析。獲得新型中冷器散熱芯體和新型散熱翅片的壓力、溫度、速度云圖。與傳統(tǒng)中冷器散熱芯體和百葉窗散熱翅片對(duì)比分析,新型中冷器散熱芯體壓降值
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