預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁局部應(yīng)力分析及拉—壓桿設(shè)計.pdf

1、針對目前預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁腹板及錨固區(qū)附近開裂現(xiàn)象比較普遍，已嚴重影響該類橋梁的安全性和耐久性這一問題，從預應(yīng)力混凝土箱梁應(yīng)力非規(guī)則區(qū)域設(shè)計角度查找開裂原因。首先，采用實體單元建立了箱梁空間有限元模型，對箱梁的應(yīng)力分布規(guī)律進行比較深入的分析，并與梁單元計算結(jié)果進行對比，進而將預應(yīng)力混凝土箱梁分為應(yīng)力規(guī)則區(qū)(B區(qū))和應(yīng)力非規(guī)則區(qū)(D區(qū))。在此基礎(chǔ)上，提出采用拉一壓桿模型法對預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁應(yīng)力非規(guī)則區(qū)域進行設(shè)計，為此本文主要做了如下

2、主要工作： (1) 對比國內(nèi)外混凝土及預應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范，針對混凝土應(yīng)力限值、溫度荷載、抗剪設(shè)計以及局部承壓設(shè)計等規(guī)定進行了比較全面的對比。分析了公路橋規(guī)與其它規(guī)范之間存在的差異，并討論了新公路橋規(guī)各項混凝土應(yīng)力限值之間的協(xié)調(diào)性。 (2) 總結(jié)國內(nèi)外拉一壓桿理論研究現(xiàn)狀，以最小余能原理為基礎(chǔ)，提出采用余能偏差系數(shù)作為拉一壓桿模型合理性量化評價指標，并通過實例驗證了該評價指標的可行性。 (3) 以保證混凝土壓桿破

3、壞不先于箍筋屈服為條件，推導了拉-壓桿夾角范圍與腹板配筋率、腹板鋼筋屈服強度和混凝土極限抗壓強度等因素之間的關(guān)系。 (4) 以具體預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋為例，采用實體單元建立空間有限元模型分析腹板應(yīng)力分布情況，并與梁單元計算結(jié)果進行對比，在此基礎(chǔ)上，提出對不符合平截面假定的區(qū)域采用拉一壓桿模型進行分析。 (5) 對預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁端錨和中間錨等不符合平截面假定的區(qū)域進行局部應(yīng)力分析，在此基礎(chǔ)上，建立了預應(yīng)力混凝土連續(xù)