北京市典型區(qū)域交通流量空間分布特征的初步研究.pdf

1、目前解決城市交通擁堵問題的關鍵在于采取有效措施以使現(xiàn)有城市道路網(wǎng)絡最大限度地發(fā)揮其潛在效能，這需要解決兩個關鍵問題：一是深入挖掘道路交通流的運行特性，通過提高效率來挖掘有限路網(wǎng)的能力；二是充分認識城市交通需求的時間與空間特性，以提高系統(tǒng)的服務水平。因此，本文從城市交通流運行特征的角度出發(fā)，研究了交通流流量、結(jié)構(gòu)等特性指標與城市空間的關系，通過仿真方法探討了交通流結(jié)構(gòu)變化對道路運行效率的影響。本文的主要研究內(nèi)容包括兩方面： 首先，

2、結(jié)合實證數(shù)據(jù)從空間和道路等級兩個角度研究了北京市道路交通流量的空間特征。通過相關數(shù)據(jù)指標，研究基于道路等級的交通流量特性，分析調(diào)查區(qū)域內(nèi)不同等級的道路交通流流量、結(jié)構(gòu)等方面的特點；依據(jù)北京城市空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，探討交通流量與北京城市空間結(jié)構(gòu)二者之間可能存在的聯(lián)系。交通流在各環(huán)線間的分布存在一定差異，且隨著城市空間的變化，這種差異呈現(xiàn)一定的規(guī)律。例如，早高峰時段，越靠近城市中心的調(diào)查道路，車道平均流量越大，晚高峰時段，呈現(xiàn)相反的變化趨勢。對比

3、早高峰和晚高峰，呈現(xiàn)了一定的潮汐特征。 其次，為研究提高交通網(wǎng)絡運行的整體效率，本文運用仿真方法定量分析了交通流結(jié)構(gòu)對客運能力的影響。在微觀交通軟件VISSIM的建模仿真數(shù)據(jù)基礎上，闡述交通流結(jié)構(gòu)的變化對道路通行能力和客運能力的影響。研究表明，隨著公交車輛比例的增加，道路通行車輛數(shù)量的絕對值呈下降趨勢。值得指出的是，公交車輛比例增加的直接結(jié)果是按人數(shù)計算的道路客運能力快速上升。因此，改善道路交通流結(jié)構(gòu)，擴大公交車輛比例，或賦予公